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強度驗算跨中和支座zui大彎距分別按圖1、圖2組合。沿線車輛可通過繞行無影山路、無影山東路、鳳凰山路、生產路、師范路、標山南路、東西丹鳳街、義和街等道路進行分流。跨中zui大彎距計算公式如下:跨中zui大彎距為M1max=0.08×0.162×1.500 0.10×0.933×1.500 =0.239 kN.m；支座zui大彎距計算公式如下:支座zui大彎距為 M2max= -0.10×0.162×1.500-0.117×0.933×1.500 =-0.282 kN.m；選擇支座彎矩和跨中彎矩的zui大值進行強度驗算：σ=Max(0.239×10,0.282×10)/4730.0=59.619 N/mm；大橫桿的zui大彎曲應力為 σ= 59.619 N/mm小于 大橫桿的抗壓強度設計值 [f]=205.0 N/mm，滿足要求！

臺海網12月22日訊 據閩南網報道 據廈門網消息，因軌道交通2號線嶺兜站主體土建工程建設需要，定于2016年12月24日0時至2017年5月20日24時，在呂嶺路金山路路口實施嶺兜站主體土建二期工程圍擋施工。

一、施工組織

(一)圍擋A區：圍擋占用呂嶺路與金山路交叉口西北側部分人行道及綠地，圍擋長度130m，寬度30m，圍擋面積3900m2。

(二)圍擋B區：圍擋占用呂嶺路與金山路交叉口東北側部分道路，圍擋長度352m，平均寬度60m，圍擋面積17384m2。

本報訊為了遮擋工地揚塵污染，也避免行人誤入危險區域，我市統一要求全市范圍內建筑施工方在施工時設置圍擋。此前，市局直屬二大隊在摸底我市119處在建工地方發現，施工圍擋設置不規范、年久失修、老化破損的圍擋占據著很大的比例。

為規范全市施工圍擋管理，美化市容環境，部門近期展開施工圍擋設置專項整治行動，計劃在6月底前全市施工圍擋告別以前的舊貌，上一個檔次。

“市政工地常用的是采用彩鋼板做圍擋，一些房地產項目則會采取不銹鋼板來設置大型廣告牌，部分gao檔樓盤則會考慮圍擋的造型設置等因素，總體說來，各區的施工圍擋大多拉開了層次，鮮有雷同的。這樣遮擋目的就是不讓路人看到里面臟亂差現象，遮遮羞而已，其實簡單整理一下，種植一點草坪就行，為什么就不能做一下呢，一位路過市民對筆者說。”市局直屬二大隊大隊長王蒙旺說，此前，因沒有統一的標準，設置施工圍擋時各有不同。有一些開發商為了求醒目，施工圍擋又高又大；有一些因設置時間較早，雖然有審批手續，可老舊破損問題較為嚴重。

正是考慮到我市施工圍擋的現狀，從即日起至5月30日，我市在市區范圍內展開施工圍擋設置專項整治行動，目標就是要進一步規范全市施工圍擋設置管理，美化市容環境。

據王蒙旺介紹，此次專項治理行動，我市本著“樣板”引路的工作思路，依據《建設工程安全生產管理條例》、《包頭市城市市容和環境衛生管理條例》等法律法規，收集整理了《包頭市建設工程施工圍擋（墻）圖集》，以此標準來規范指導施工現場做好圍擋的標準化設置工作。同時，我市還將依托市考評中心“有獎舉報”熱-線（電話：22586329），對不文明施工行為經查證屬實的舉報，給予di一舉報人每例20元電話費獎勵，對抓拍“滴灑漏”車輛并有清晰車牌的予以di一舉報人每例獎勵50元電話費獎勵。

下一步，我市各區分局、直屬大隊還將對管區內所有設計帶有廣告位的施工圍擋是否按規定辦理戶外廣告相關手續情況進行調查，發現未辦理相關手續的，將督促其盡快到市戶外廣告和牌匾設置管理服務處辦理手續，在其辦理相關手續后，允許其施工建設。

同時，各區分局、直屬大隊還將安排專人負責管區內符合要求的老舊、破損的施工圍擋保潔、修復和翻新工作進行監督指導，督促施工單位在施工結束后及時拆除圍擋，并做好清理工作。