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半剛性路面基層鑿毛

高速公路半剛性路面基層在鋪設瀝青混凝土前的鑿毛深度和作業要求以及所用設備與橋面的鑿毛要求不同，這兩種表面處理的目的都是使瀝青混凝土鋪裝層與基層面之間能夠黏結牢固，而且要達到防止滲水，抗滑及有效提高抗振動變形的能力。

水泥路面與機場跑道的鑿毛

水泥路面與機場跑道的鑿毛要求都是為了防止車輛行駛以及飛機降落時打滑。前者是為了將磨光的舊水泥混凝土路面鑿成粗糙面，后者是為了去除機場跑道上的輪胎印跡。此二者的目的都是為了矯正恢復路面特性，改善提高摩擦力，使行駛的車輛和起降的飛機能夠平穩運行和安全著陸。

混凝土打鑿鋼筋混凝土打鑿

混凝土打鑿工程制造

1）、地基注漿鋼結構加固 　　地基注漿法是將某些能固化的漿液注入巖土地基的裂縫或孔隙中,然后改進其物理力學性質。它能夠達到防滲、補漏、加固和糾正高樓歪斜的意圖。 　　

2）、房子基礎鋼結構加固與糾偏法 　　既有修建糾偏加固辦法可分為迫降糾偏和頂升糾偏兩類。迫降糾偏是從地基下手,經過改動地基的原始應力情況,廣州市混凝土打鑿工程制造_環科特種建筑,修建物下沉；頂升糾偏是從修建結構下手,經過調整結構本身來滿意糾偏的意圖。因此從整體來講,迫降糾偏要比頂升糾偏經濟、施工簡便,廣州市混凝土打鑿工程制造_環科特種建筑,但遇到不適合選用迫降糾偏時可選用頂升糾偏。特殊情況可綜合選用多種糾偏辦法。

混凝土打鑿工程制造_環科特種建筑

1、外包層 　　在鋼結構加固的表面添加外包層,選用噴涂法施工。用專用噴涂設備對鋼結構表面現場噴涂“晉馬鋼結構防火漿料(單組份)”構成維護層,可根據防火要求,規劃防火漿料厚度,能滿足耐火極限2～3個小時以上,是現在市面上性能好,性價比極高的防火漿料。

 　　2、充水水套 　　空心型鋼結構內充水是抵御火災有用的防護方法。這種方法能使鋼結構在火災中堅持較低的溫度,水在鋼結構內循環,吸收資料自身受熱的熱量。受熱的水經冷卻后可以進行再循環或由管道引進涼水來取代受熱的水。