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發布時間:2020-08-21 15:02  





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托運人持船公司簽署的S/O,填制出口貨物報關單、COMMERCIALINVOICE、PACKINGLIST等連同其他有關的出口單證向海關辦理出口貨物報關手續。
海關根據有關規定對出口貨物進行查驗,如同意出口,則在S/O上蓋放行章,并將S/O退還給托運人。
托運人持海關蓋章的由船公司簽署的S/O要求船長裝貨。
裝貨后,由船長的大副簽署M/R(Mate’sreceipt,大副收據),交給托運人。
托運人持M/R,向船公司換取正本已裝船提單。
船公司憑M/R,簽發正本提單并交給托運人憑以結匯。
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隨著“一帶一路”倡議的持續推進,建設智能物流園區,提供整體供應鏈一體化服務迫在眉睫。若想實現為不同國家和地區提供高效便捷的供應鏈一體化服務,則需要從建立并執行一套共享的物流和運輸國際標準著手。
智能物流應從物流標準的導入著手,國際多式聯運應從運輸標準體系的導入著手,軟件系統信息的互聯互通要遵循一套標準,國際規則同樣也要有統一的標準體系,而作為集中處理貨物裝載單元集聚、中轉、分撥、交易等的物流園區,也同樣要按照國際標準來建設和運營管理,更要適應工業4.0時代智能化、互聯網化、供應鏈服務一體化的需求。但是,若企業把普通原材料跟供應商商的備品放在同一個倉庫的話,則系統在計算庫存成本與發料成本的話,會認為備品也是采購進來的,會降低實際的單位材料成本。
>>>>零擔運輸當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時,可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時,叫零擔貨物運輸。>>>>零擔托運規定為便于配裝和保管,每批零擔貨物不得超過300件,每一件零擔貨物的體積蕞小不得小于0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。在國內,經濟的發展和企業融資的迫切需求為物流金融和供應鏈金融的發展提供了內在動力,和國外相比,它們雖然起步較晚但發展較快。
>>>>下列貨物不得按零擔貨物托運
1 需要冷藏加溫運輸的貨物;
2 規定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準使用爆i炸品保險箱運輸的除外);
3 易于污染其他貨物的污穢品(經過衛生處理不致污穢其他貨物的除外);
4 蜜蜂;
5 不易計算件數的貨物;
6 未裝入容器的活動物(鐵路局管內零擔運輸辦法允許者除外);
7 一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發站認為不致影響中轉站或到站卸車作業者除外)。
