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城建渣土車型在礦山運輸領域會面臨動力不足問題

隨著行業越來越細分，不同用戶的車輛配置差異較大在購車前必須明確車輛的用途。如果盲目購車則會出現動力不足、油耗過高、貨箱太小、車速太慢等問題，影響用戶實際收益。比如城建渣土車型在礦山運輸領域會面臨動力不足問題，在公路運輸領域會面臨貨箱太小，車速太慢。相同用途的車型會因配置不同而導致價格差異很大，以滿足不同客戶需求。明確自己的購車用途和預算后，接下來就是確定購車品牌，由于自卸車的運營區域相對固定，這時您可以在所需要進入的工地、礦區及周邊去觀察和詢問，確定品牌。

8x4的ETX自卸車,采用了老款駕駛室配新款發動機的做法

8x4的ETX自卸車，它采用了老款駕駛室配新款發動機的做法。因為福康ISG以前主要用在牽引車和載貨車上。自重只有9噸的8x4自卸車，輕量化做到了。這款ETX自卸車雖然采用了老款的ETX駕駛室，但是駕駛室的配置還算是比較高的。這輛公路自卸車在底盤方面的輕量化措施很多：少片簧、各種鋁合金材質的配件。這也意味著這款車不能超載。現在越來越多的上裝廠家開始打造自己品牌的液壓油缸，向產業鏈上游延伸。

北汽福田推出EST

北汽福田推出的EST-A綠通版載貨車型所具有的出色動力性、可靠的輕量化零部件等配置能夠適應現階段快速運輸的實際需要，而且這款車型的細節配置做工精細，駕駛舒適性也非常高，因此成為不少個體綠通車主的選擇。這款車型標配的是一款標準尺寸的輕量化倉柵式貨箱，非常適合運輸綠通貨物，而且采用多方位裝卸設計能夠有效提高運輸效率。車橋采用四片鋼板懸掛，在保證承載能力的同時還能夠提升輕量化的效果。

福田戴姆勒汽車推出歐曼GTL超能版8X4載貨車

搭載了福田康明斯ISG的歐曼GTL超能版牽引車自上市以來，憑借著出色的動力性能和整車配置，已經贏得了眾多用戶的認可。福田戴姆勒汽車又推出了一款運輸車型——歐曼GTL超能版8X4載貨車，主打9米6車型，豐富歐曼GTL超能版車型品系，進一步提升其公路運輸車型的市場競爭力。歐曼GTL超能版載貨車采用戴姆勒平臺化模塊化技術開發的新一代重卡平臺，裝載了康明斯的ISG發動機，選用新的駕駛室和底盤配置，在可靠性、安全性和舒適性進行了升級。