減速機(jī)訂做常用指南「多圖」

減速器的齒輪出現(xiàn)損壞不是小事情，需要謹(jǐn)慎對(duì)待

機(jī)械設(shè)備內(nèi)部大多都會(huì)存在一個(gè)齒輪，減速器也不例外，但是有些情況容易使齒輪出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，這可不是小事，需要我們及時(shí)修理、清理齒輪，確保減速器完好無(wú)損，延長(zhǎng)設(shè)備使用時(shí)長(zhǎng)的關(guān)鍵。

1齒輪損壞的原因

本質(zhì)上，摩擦是不可避免的，在軌道的關(guān)節(jié)表面之間的相對(duì)滑動(dòng)過(guò)程中，合理的磨損是正常的。然而，當(dāng)摩擦力大大超過(guò)分子間的結(jié)合力時(shí)，大量的金屬?gòu)幕X輪中抽出，導(dǎo)致沒有正常磨損，從而對(duì)齒輪產(chǎn)生應(yīng)變。 筆者從設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理的時(shí)代來(lái)總結(jié)，齒輪損壞和應(yīng)變主要有以下幾種情況。

1.1潤(rùn)滑不良

在相對(duì)滑動(dòng)齒輪，由于供應(yīng)不足潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑油管的阻塞的過(guò)程中，摩擦表面之間沒有形成油膜，從而導(dǎo)致干摩擦，導(dǎo)致在很短的時(shí)間的拉伸應(yīng)變。

1.2氧化磨損

因?yàn)橐恍o(wú)意的維護(hù)導(dǎo)致減速器不經(jīng)常用到的齒輪面出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，也就是說(shuō)，由于氧氣在空氣中的滲透，在軌道表面形成了硬脆氧化物。這些氧化物將逐漸脫落并進(jìn)入軌道摩擦，在兩個(gè)面之間，對(duì)齒輪造成拉伸損傷。不經(jīng)常使用時(shí)容易出現(xiàn)這些情況。

1.3剛性不足

這是因?yàn)辇X輪本身的缺陷導(dǎo)致硬度和韌性降低，所以在工作中因?yàn)槌休d較大導(dǎo)致齒輪磨損加大從而壞掉。

減速機(jī)的用油知識(shí)你了解多少

很多機(jī)械設(shè)備都需要靠油給動(dòng)力或是靠油來(lái)提升性能，減速機(jī)也是如此，因?yàn)樗残枰獧C(jī)油才能運(yùn)行起來(lái)的，所以機(jī)油起的作用是很大的。不過(guò)型號(hào)不同的設(shè)備適用的油也不相同，并且氣溫不同油也有差別，我們?cè)撛趺蠢糜蛠?lái)提升減速機(jī)的性能呢？

1.加油時(shí)可將底座上部的通風(fēng)帽擰緊，當(dāng)油排出時(shí)，松開底座下部的放油塞，然后排出臟油；一般減速機(jī)在出廠時(shí)廠家是不會(huì)添加油的。

2.新的減速機(jī)會(huì)有潤(rùn)滑油脂，但需要每半年去更換一次。

3.臥式擺線針輪減速機(jī)正常情況下采用油池潤(rùn)滑，油位高度可保持在油視窗中間。工作條件差，環(huán)境溫度高時(shí)，可采用循環(huán)潤(rùn)滑。

1.減速器內(nèi)外壓差：在減速器運(yùn)行過(guò)程中，提高減速器的溫度，如果不堵塞空氣孔或通風(fēng)口，則機(jī)械內(nèi)壓力逐漸增大，內(nèi)部溫度越高，外部壓差越大，在壓差作用下，潤(rùn)滑油從間隙泄漏。

2.設(shè)計(jì)不合理減速

3.機(jī)油過(guò)多：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油池?cái)噭?dòng)嚴(yán)重，潤(rùn)滑油濺到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位。如果油過(guò)多，軸封、結(jié)合面等處會(huì)積聚大量潤(rùn)滑油，導(dǎo)致泄漏。

4.維修過(guò)程不當(dāng)：在設(shè)備大修中，由于表面除塵組合不全，或密封劑選擇不當(dāng)，密封劑方向重新裝載，不及時(shí)更換密封劑等也會(huì)造成漏油。