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一般情況下飛機的機載液壓系統工作溫度達-55℃,而現代飛機則要求達到-75℃的更低溫度.同時,由于飛機向高速、高壓、大功率發展,帶來系統無效功率的增加,無效功率主要轉化為大量熱,從而導致液壓系統工作溫度不斷提高,遠遠超過了環境溫度,在這些特定的高溫和低溫環境下,液壓元件性能的好壞往往對整個飛機系統的性能有著直接的影響,因此,研究液壓元件在高低溫條件下的壽命情況及其動、靜態特性對保證飛機液壓系統的正常工作是十分必要和有意義的。高低溫壽命試驗臺的液壓控制系統,包括油源溫度控制,壓力和流量控制以及試驗臺工作狀態監測。

現代飛機起落架結構設計的核心問題是如何實現長壽命,高可靠性和低維修成本.對起落架進行長時間,多次數的循環加載是一種常用的驗證其使用壽命的試驗方式.本課題即來源于某型飛機起落架高低溫循環加載壽命試驗臺開發項目.起落架的循環加載壽命試驗過程中,試驗臺液壓油的溫度,壓力,流量穩定性以及加載設備的加載扭矩穩定性,是影響試驗有效性和可靠性的關鍵因素,設計和開發的試驗臺液壓控制系統具有重大意義.

 高低溫液壓系統、液壓油源主要用于航空航天液壓的地面測試臺上。隨著要求的日益提高，對高溫、低溫、高壓這塊的油源系統也要求越來越高，壓力精度，流量精度、溫度控制精度等均有嚴格的控制要求。比如，壓力控制要求±1bar,溫度控制±1℃，必須通過管路加熱/制冷裝置在線精密控制，盡可能減少管路壓力和熱能損失，才能控制。其次設計了控制系統的總體方案,對系統的核心硬件分別進行了選型分析與組態設計,并針對試驗臺油液溫度控制與壓力控制,設計了相應的控制器。