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SBS防水卷材鋪貼方式

SBS防水卷材鋪貼

SBS防水材料鋪貼方式 有二種，各自為冷粘工程施工法和熱融工程施工法。

（1）冷粘工程施工法

先將冷底油改性劑勻稱擦抹在底層，等底層擦抹干躁后，再將膠粘劑勻稱刷涂，隨后把改性材料防水卷材置放在預訂的部位上，逐漸鋪貼，鋪貼時豎向和橫著都需要排出10厘米的搭接縫處，隨后用膠粘劑粘平，等數分鐘后用輥子夯實就可以。如果是必須兩層防潮的話，第二層的縱縫務必與層少分開三分之一，橫縫分開一米之上。

（2）熱融工程施工法

熱融工程施工法的底層解決跟上面一樣，待底層干燥后，將防水卷材放好，用氣油氣爐加溫防水卷材的底邊，等表層瀝清熔融后，邊烤制邊往前翻轉防水卷材，與此同時還需要用輥子夯實，火苗尺寸要留意調整，不可以過大或過小，要依據具體情況來調整，熔融防水卷材表層瀝清，不可以太多地流動，更不可以烤透，防水卷材鋼筋搭接橫縱向均為10厘米，隨后用氣爐烤制密封。如果是兩層防潮，防水卷材接縫處務必按照規定分開。防水卷材的薄厚假如低于3毫米或夾面原材料為鋁模時，不可以選用熱融工程施工法。

高速公路,機場跑道等路面:高粘瀝青改性劑與基質

高速公路，機場跑道等路面：高粘瀝青改性劑與基質瀝青按一定配比混合，采用特工藝制成高粘瀝青，能大幅提高瀝青的粘度，60℃粘度不小于20000 Pa.s，從而有效提高各種路面的性能。

透水路面，排水路面：采用高粘瀝青改性劑制成的高粘瀝青和普通改性瀝青相比而言，具有較高的粘度、粘韌性和韌性，這樣才能保證瀝青混合料在高空隙率的情況下(≥20%)具有較高的抗集料飛散性、耐候性、耐水性和耐流動性，可以用來鋪筑降噪排水路面(級配類型為OGFC)。

路面貧油泛白原因與解決方案

　　1、老舊瀝青路面

　　到達使用年限，路面正常磨損;高溫熱老化與紫外老化：太陽光(紫外線)引起的，使其粘附性變弱，從而從集料表面脫落。

　　2、新鋪筑瀝青路面

　　瀝青混合料配合比的有誤或瀝青用量過低，油量不夠，也就是偷油太多，大多是施工單位的原因。

　　石料的壓碎值指標不合格(施工后出現發白，斑點狀)，壓碎值是指集料抵抗壓碎的性能指標，集料壓碎值用于衡量石料在逐漸增加的荷載下抵抗壓碎的能力，是衡量石料力學性質的指標，以評定其在公路工程中的適用性。

路面修補小能手之瀝青冷補料,工序簡單,冬夏道路坑槽問題不用愁

道路完工投入使用后，經過一段時間的磨損，會出現路面磨損、坑洼等現象，這與車流量、雨雪凍融等諸多因素有關。而道路一旦出現坑洞情況，就應及時進行修補，否則不但影響道路美觀，還會出現交通安全問題，也會在外力的作用下，坑洞面積進一步擴大，造成修補成本的增加。

路面修補小能手之瀝青冷補料，工序簡單，冬夏道路坑槽問題不用愁

　　在瀝青冷補料這種冷補技術出現之前，道路養護機構通常采取熱瀝青混合料修補進行補坑，然而，熱料補坑時在施工溫度上有一定要求，在溫度較低的情況下，熱料會快速固化，失去延展性，無法進行攤鋪壓實，所以在北方冬季，如何快速且長久的補坑，成為困擾道養人員的痛點。直到冷補技術的出現，才解決這一難題。