甘肅油管家安裝油管家快信物聯詢問報價

淄博智能車載終端

--------------------------------------------------------------------------------

智能車載終端（又稱衛星定位智能車載終端）融合了GPS技術、里程定位技術及汽車黑匣技術，能用于對運輸車輛的現代化管理，包括:行車安全監管、運營管理、服務質量管理、智能集中調度管理、電子站牌控制管理等。

淄博gps定位系統【遠程鎖車】油管家-5-23 11:44:15淄博gps定位系統【遠程鎖車】

貨車定位，貨車油量 貨車油耗，物流管理

淄博gps定位系統主要突出特點：

四路視頻----可以看到車內，駕駛員、所行的行駛路線

*緊急、天線狀態、超su報警；越界報警；

*盲點補傳，里程統計，軌跡回放，定位；

*拍照，通話，收聽功能；

*天鏡控制（本地，遠程控制焦距、方向）；

車輛管控gps監管系統

車載GPS定位系統，GPS車輛定位系統，GPS監管系統，員工定位，油耗傳感器，油量監管，GPS油耗監管,車輛監管，車輛定位，外勤定位，業務員定位，業務員考勤，人員的定位，電動車定位，摩托車定位，車輛gps，北斗油耗監管，gps油耗監管，北斗油量檢測，gps油量檢測，

淄博快信車輛定位車輛跟蹤多車同時定位

6、停車超時報警

汽車監管中心可對車輛設置特定區域的停車時間，當車輛停車超出設置時間，設備自動向監管中心報警。

7、斷電報警

由于人為或非人為原因給車載設備斷電后，車載設備自動啟用備用電池供電，并向系統平臺與中心發出斷電報警。相關人員，可通過監管中心處理斷電報警。此功能須選配備用電池。

8、切斷油路

監管中心可下發“關閉油路”指令，使油路關閉，車輛停止行駛，并只能由監管中心控制油路開啟（汽車在高速行駛時，關閉油路可能會出現危險）。

9、里程統計

不需增加額外的傳感器，能夠對車輛行駛的里程數進行統計。

10 、電瓶欠壓報警

當汽車運行時的電壓低于監管中心對主機設置的工作電壓時，車載設備自動向監管中心報警。

11、拐點補傳

當行駛車輛拐彎時，主機會出動發送此拐點位置信息到網絡中心，以便客戶查看更加清晰的車輛歷史軌跡回放。

12、遠程配置管理

通過客戶端遠程對主機進行IP、端口號、APN及主機號碼更改。

13、全天記錄

實時全球定位監空并存儲車輛行駛信息，采用動、靜態數據庫，為用戶提供軌跡回放、輸出各類報表；如進入通訊盲區或通訊中斷，自動存儲數據，在恢復通訊后，向監空中心發回車輛數據。

17、對汽租新車的管理

汽租新購車輛在未出磨合期前，監空中心會根據客戶要求對新車實行限速、雙GPS監空等措施。出現超速報警后除了及時通知汽租公司以外，監空中心會每天做報表報送公司相應負責人。

18、人工導航服務

汽租公司人員在調車時，會出現迷路的現象。此時，調車人員可致電監空中心要求幫助，監空中心會根據車輛的所在位置幫忙找到一條合適的路徑，幫助調車人員找到目的地。

19、節假日對汽租車輛的管理

遇節假日放假前半小時，監空中心會根據客戶需求對汽租在庫車輛做斷油電的操作；無論管理者如何改進制度和方式，所產生的效果都極其有限，淄博快數控信物聯針對這種普遍的現象，為企業車輛量身打造的GPS車輛定位管理系統，在很大程度上，紓緩了企業的車輛管理壓力，提高了管理的效率，也使得過程的控制更加科學有效。節假日結束，再對汽租車輛進行油電路的恢復設置。在節假日期間，如有客戶租用或看車、還車，監空中心需協調公司相關人員同意后，關閉或恢復車輛的油電路。遇車輛異常需通知相關人員，并及時協助其一切查詢、導航等服務。

　11.地圖制作功能：GPS系統另外設計了兩個用戶圖層，（自定義定位、自定義道路）調度人員可自行根據車輛的行車路線軌跡添加到地圖為自定義道路或添加信息點位。

　　12.車載（電（話）功能：GPS車載移動（電（話）可以象普通一樣通過耳機拔打（電（話），調度中心可對此（電（話）進行遠程權限設置，即呼入限制、呼出限制、只能呼叫指定的若干（電（話）號碼。

　　13.權限管理：GPS系統可設置十個以上的級別權限，及每個登陸賬號N個功能禁止允許。并特權用戶可查看所有在線登陸賬戶的操作與狀態。

　　14.車輛信息管理：GPS平臺系統可錄入詳細的車輛、駕駛人員、車輛圖片等信息，以方便調度人員的工作。

　　15.Web功能（BS構架）系統集成的WebGIS技術，使用戶在任何連接Internet的地方，經過同意，使用IE方式查車監管。

　　16.出租車進出城自動登記：可以在出租車輛出城時在中心平臺進行自動登記，不同的車輛可以設定不同的駛出區域，如可實現一個分公司的車出了下城區這個區域就自動登記或報警，二分公司車出了杭州所有城區才自動登記或報警。并支持對單車或報警區域設定

　　17.載客與空駛狀態記錄：實時顯示出租汽車的載客與空駛狀態，并自動記錄上客與下客的時間，可對此時段的行車路線進行回放，并統計出其里程及打印其地圖窗口。

　　18.調度功能：智能調度：出租車在實際運營中經常要使用（電（話）叫車功能。GPS系統中可實現的（電（話）叫車，呼叫中心接到客戶（電（話）叫車后首先在地圖中確定叫車地點，并可畫定一個自定義半徑圓形的范圍，然后GPS系統自動向該范圍內所有空載車輛發出調度信息。也可指定任意空載車輛發出調度信息，GPS系統還可對每輛車成功調度次數進行月統計。因此不建議使用外置電源不能是車載gps長久工作，電池耗盡沒有后備支持車輛gps就成了擺設。

　　19.裝箱點（或公交站點、作業點等）維護：系統可以對裝箱點（含堆場和港區）進行添加、修改與刪除等維護工作，裝箱點信息包含編號、名稱（簡稱與全稱）、（電（話）、經緯度等信息，可以隨時把地圖切換到指定的裝箱點，并查看附近的車輛等信息。

北斗記——探秘中國北斗導航定位系統

　　約四十年前，美國軍方開始了被稱作“全球定位系統”(GPS)的研制。現在，在我們頭頂上空約2萬公里處的中地球軌道，GPS系統部署了24顆，地面站對這些的信息數據進行捕及捉、處理、并將有關信息發至用戶終端機——這樣，GPS給全球提供準確的定位、測速和高精度的時間標準。服務的整合給導航系統帶來了商機，但也是其未來的挑戰所在，尤其是GPS與GPRS/3G或網絡等相連時對多模的支持。

　　如今，GPS在我們生活中已然不可或缺——飛機、汽車、船舶用它來導航；金融、消防部門用它來監管、報警；而不少路盲朋友們駕車出行，也往往得有它來壯膽伴行……

　　在GPS占領95%中國導航定位市場的今天，一種想象不免令人時常不安——假如在關鍵時刻美國人關掉GPS，或者在上面“動點手腳”，我們的戰略怎么辦？我們的飛機怎么辦？我們的路盲們怎么辦？（2）GPS定位系統提供出行路線規劃和導航提供出行路線規劃是汽車導航系統的一項重要的輔助功能，它包括自動線路規劃和人工線路設計。事實上，這已經不只是想象與擔心，而是已有先例可循——1996年臺灣海峽局勢緊張的時候，中國隊伍的一次大規模軍事演習便曾受到過GPS信號中斷的干擾。

　　基于上述擔心，世界各大國與國家集團開始考慮對策，由此誕生了俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略等等導航定位系統。從上世紀80年代末開始，未雨綢繆的中國科學家們也開始致力于研制中國自己的“GPS”。當時，經濟基礎薄弱的中國，太空夢想還很微小和低調。這個被命名為“北斗”的計劃，誕生之初并未著眼于全球。當恢復通信后，車載設備會自動向用戶監管中心發回存儲的車位數據。