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合同（CONTRACT）

CONTRACT是統(tǒng)稱，買賣雙方均可出具。如系賣方制作，可稱為銷售確認(rèn)書（SALES /confirm/iATION），買方出具則可稱為采購確認(rèn)（PURCHASED /confirm/iATION）。除了與國內(nèi)銷售合同相同的要素如買賣雙方名址，簽訂時(shí)間、地點(diǎn)、交易貨物品名、付款方式、違約責(zé)任以外，還可以根據(jù)不同產(chǎn)品的特點(diǎn)附加條款。退載后的空箱未經(jīng)許可，不可擅自改用他票出口或擅自截留（改用他票需出具套柜保函）。此外，正式的外貿(mào)合同，往往還有更詳細(xì)的約定，比如信譽(yù)證條件下的信譽(yù)證開證要求，對(duì)各種不可抗力的規(guī)定等細(xì)則。

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營改增試點(diǎn)在物流業(yè)荃面推開

自5月1日起，《營業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)實(shí)施辦法》在物流業(yè)荃面推開，對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營模式影響巨大。一般納稅人稅負(fù)不降反升，實(shí)際承擔(dān)稅負(fù)從過去的5%營業(yè)稅上升為約6.6%;小額納稅人稅負(fù)從5%降為3%，但一般納稅人因?yàn)榈挚劢档投辉概c小額納稅人交易，導(dǎo)致小額納稅人市場萎縮;以掛的靠車輛運(yùn)營的物流企業(yè)實(shí)際稅負(fù)可能有所提高。因此，可能會(huì)加速物流企業(yè)的整合，并提高物流企業(yè)內(nèi)部管理特別是財(cái)務(wù)管理的水平，推進(jìn)車輛物流企業(yè)的精細(xì)化管理。在貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后，裝貨的24小時(shí)之前，備齊海關(guān)所需單證向海關(guān)申報(bào)。

一般拆箱和拼箱辦理的地方都是集裝箱貨物站——ConTAINER FREIGHT STATION（CFS），因此拆拼箱的業(yè)務(wù)也一般稱為CFS。集裝箱貨物站有的設(shè)在碼頭里，也有的設(shè)在碼頭附近，當(dāng)然內(nèi)陸也有，一般設(shè)置在集裝箱公路中轉(zhuǎn)站。