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比雷埃夫斯港做為中希共創“一帶一路”的楷模新項目，為平穩全世界供應鏈管理充分發揮了關鍵功效。圖為俯瞰比雷埃夫斯港。疫情產生至今，中國和歐盟國家互相支持、互相協助。亞太對外經濟貿易來往承受住了沖擊性，展示出強勁延展性并持續擴展協作行業。

接納專升本報名記者采訪的亞太社會各界表明，中歐貿易維持魅力，對彼此及全球經濟全是積極主動數據信號，共創“一帶一路”為亞太社會經濟發展出示了機遇與挑戰，亞太兩大經濟大國應當充分發揮全球經濟“雙引擎”功效，帶動全球經濟復蘇和提高。

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重慶市中歐班列

2018中歐（重慶市）班列開行1442班，做為全國性早開行的中歐班列，中歐（重慶市）班列持續保持了總數和品質的“雙高”提高，班列開行量、進口商品值、去回程均衡率、方案兌付率等多種數據信息全國性。數據信息顯示信息，2018中歐（重慶市）班列開行1442班，在其中去程714班，回程728班，比上一本年度提升一倍之上。

截至201811月底，中歐（重慶市）班列早已能夠到達“一帶一路”沿岸十五個我國，海外集散中心分拔點超出40個，另外，還增加20好幾個歐州大顧客，開發設計了、紙槳、木料、汽車配件等多行業回程貨物，進口商品值超出60億，同比增長率30%。據統計，今年，中歐班列（重慶市）將新開通2-3條主線，提升鐵路線與水道、道路、航空公司和國際海運等路線的對接，進一步提高班列的開行運送品質。

中歐班列定義　　中歐班列，是由我國中鐵總公司機構，依照固定不動班次、路線、班期和全線運作時刻開行，往來于我國至歐州及其“一帶一路”沿岸世界各國間的集裝箱國際鐵路貨運班列，是高質量和級別的國際鐵路貨運火車。

中歐班列de七大每日任務

●健全進出口貿易安全通道

●提升貨運物流核心區設備基本建設

●增加整合資源幅度

●自主物流運輸方式

●創建健全價格機制

●搭建信息內容綜合服務平臺

●推動擴大開放大通關

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重慶市-廣西省-東南亞地區的鋼運國際聯運啟用后，在重慶市的日本汽車公司對該路線主要表現出了較高的認知度。這關鍵是由于日本汽車在東南亞地區市場份額高，據這條路線，能夠迅速將重慶市產的日資轎車全車或零部件運輸到東南亞國家。

在投運國際聯運層面，桂鄭歐路線方案2020年投運50班，2018增漲到300班，今年全年度做到500班。

依靠港口優點和日漸提升的中歐班列，在新疆省、內蒙古自治區等地變成我國擴大開放的新主戰場后，伴隨著廣西省與中部地區好幾條鐵路線、公路線的全線貫通，廣西省有希望變成下一個擴大開放網絡熱點地區。

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