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南昌交通設(shè)施高速運(yùn)行時(shí)逃離

觀察起火位置，確定逃生的方向

如果火災(zāi)發(fā)生在本節(jié)車廂，需向列車前進(jìn)方向逃離；若發(fā)生在前部車廂，則要關(guān)好隔離門向后部車廂逃離。

2.確定火勢(shì)大小，選擇不同應(yīng)對(duì)方法

對(duì)于初期火情，車內(nèi)旅客可適當(dāng)協(xié)助工作人員使用滅火器滅火，而火勢(shì)較大時(shí)，旅客可利用破窗錘破窗逃生，但要注意不要在列車高速運(yùn)行時(shí)逃離，以免發(fā)生意外。

利用車廂前后門逃生。每節(jié)車廂內(nèi)都有一條長(zhǎng)約20米、寬約80厘米的人行通道，車廂兩頭有通往相鄰車廂的手動(dòng)門或自動(dòng)門，當(dāng)某一節(jié)車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，這些通道是被困人員利用的主要逃生通道。乘客應(yīng)盡快利用車廂兩頭的出口，有秩序逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

利用車廂的窗戶逃生。車廂內(nèi)的窗戶一般為70×60厘米，裝有雙層玻璃。在發(fā)生火災(zāi)情況下，當(dāng)列車停穩(wěn)后，如火勢(shì)太猛，被困人員可用堅(jiān)硬的物品將窗戶的玻璃砸破，通過窗戶逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

當(dāng)火勢(shì)較大，霧彌漫時(shí)，乘客可通過各車廂互連通道采取低姿行走的方式逃離火場(chǎng)。

氧化鋁板可以當(dāng)做燈具外殼的原因你知道嗎?

　氧化鋁板可以當(dāng)做燈具外殼的原因你知道嗎?接下來小編就為大家簡(jiǎn)單介紹一下。

　　隨著社會(huì)的進(jìn)步，燈具作為日常消費(fèi)品發(fā)生了巨大的變化。一切都朝著更節(jié)能、更環(huán)保的方向發(fā)展。除了照明，燈具也有一定的裝飾效果，采用不同的外殼材料，會(huì)有不同的風(fēng)格和效果。例如，鋁板材料制成的燈殼不僅外觀時(shí)尚，而且與氧化鋁板的特性密不可分。

　　氧化鋁板特性：

　　1、比重僅為不銹鋼的三分之一，大大減輕了LED面板燈的重量，提高了安全性。

　　2、氧化鋁板塑性高，易沖壓成形，氧化膜彎曲不爆裂。

　　3、氧化鋁板的表面效果多種多樣。可拉制、氧化著色、絲印，使燈具更時(shí)尚，更符合人們對(duì)產(chǎn)品的審美要求。

　　4、優(yōu)異的耐洗性，不易被洗滌劑侵蝕，使燈殼一如既往的新穎。

　　以上內(nèi)容由氧化鋁板小編整理，本文觀點(diǎn)不代表本站觀點(diǎn)。

指示標(biāo)線

　　指示標(biāo)線是指示車行道、行駛方向、路面邊緣、人行橫道等設(shè)施的標(biāo)線。雖然說這些標(biāo)線只是起到指示的作用，但如果駕駛者不留心，也有可能造成被拍照的后果。在一些路面較為寬闊而又設(shè)有多相位交通信號(hào)燈的路口，為了提高路口機(jī)動(dòng)車通過量，減少車輛滯留，通常會(huì)設(shè)置一種特別的指示標(biāo)線——左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)。在橋梁和山路的上下坡及轉(zhuǎn)彎位置，通常會(huì)設(shè)置一種形似拉鏈的標(biāo)線，這種標(biāo)線名為減速提示標(biāo)線。其由中間部分的白色虛線（或?qū)嵕€）和兩側(cè)的白色實(shí)心方格組成，目的是使司機(jī)感覺上下坡或轉(zhuǎn)彎的道路比較狹窄，自覺降低車速。

　　數(shù)字標(biāo)識(shí)也算是指示標(biāo)線的一種。某路段的車速限制除了會(huì)用標(biāo)志牌進(jìn)行提示外，還會(huì)在路面上每隔一段距離刷上相應(yīng)的車速限值，時(shí)刻提醒駕駛者遵照車速限值行駛。還有一種指示標(biāo)線需要大家注意，那就是公交車的港灣式停靠站。我們?cè)隈{校學(xué)習(xí)時(shí)，教練都會(huì)提到一個(gè)知識(shí)點(diǎn)：公交車站前后30米范圍內(nèi)不允許停車。因此，那些港灣式停靠站也可以理解為停車禁區(qū)。