無錫螺紋中空錨桿廠家常用指南

李家峽電站在大壩加固中應用了承載力設計值為1000kN的預應力錨桿

一、應用領域和規模不斷擴大：錨桿支護技術除在地下工程、邊坡工程、結構抗浮工程、深基坑工程中繼續保持著良好的發展態勢外,在重力壩加固工程、橋梁工程以及抗傾覆、抗工程中也有了長足的進展。我國錨桿的發展,自1993年至1999年,據初步統計,僅邊坡工程與深基坑工程,錨桿的年用量約為3000km～3500km。二、標準化建設日趨完善：中國于1986年頒發了國家標準GBJ86285錨桿噴射混凝土支護技術規范,1990年頒發了CECS22∶90土層錨桿設計施工規范,2001年,修訂后的G5008622001錨桿噴射混凝土支護技術規范已經出臺。少數地區下游鋼廠需求較前期相比有所回升，市場成交情況略有好轉。錨桿支護標準化建設的逐步完善,對我國錨桿應用的健康發展發揮了重要作用。三、高承載力錨桿的應用穩步增長：近十年來,用于加固重力壩的錨桿的極限承載力、長度和錨固力的集中度均有穩步增長的趨勢。國內石泉、李家峽等電站的混凝土重力壩相繼采用承載力設計值為6000kN～10000kN的預應力錨桿加固。李家峽電站在大壩加固中應用了承載力設計值為10000kN的預應力錨桿。我國高承載力錨固體系的設計和施工開始進入世界先進行列。螺紋中空錨桿廠家

螺紋中空錨桿廠家

      一、中空注漿錨桿制作：中空注漿錨桿由中空全螺紋桿體、排氣管、錨頭、止漿塞、墊板、螺母組成。二、主要施工方法：1、確定錨桿孔位：測量放線，按設計畫出錨桿眼孔位。2、鉆孔：A、采用錨桿臺車或風槍鉆孔，并用高壓風清孔。地質為黃土地層時采用煤礦螺旋鉆成孔。B、錨桿孔位置誤差不大于±15cm，梅花形布置。錨桿孔位允許偏差為±150mm。適用于鐵路、公路、隧道、礦山、水利樞紐、邊坡、堤壩、橋基、江海湖河邊、高層建筑基礎及建筑物加固等工程。鉆眼深度允許偏差為±50mm。錨桿應垂直于開挖巖面布設。3、清孔：桿孔深度大于錨桿設計長度10cm，錨桿插入孔內的長度不得短于設計長度的95%。鉆孔后，孔內石粉一定要用高壓水沖洗干凈。4、中空注漿錨桿安裝：組裝錨頭、鋼筋錨桿體、連接套、中空注漿錨桿體、排氣管、止漿塞；把組裝好的錨桿插入鉆孔，錨桿要盡量打在鉆孔的中間位置，將止漿塞穿入錨桿末端與孔口齊平并與桿體固緊，5、中空注漿錨桿注漿：連接注漿管、注漿，注漿壓力取0.3~0.5Mpa，孔口溢出漿液時，停止注漿，砂漿隨拌隨用。注漿材料宜采用純水泥漿，水灰比宜為0.5。注漿開始或中途停止超過30min時，用水潤滑注漿罐及其管路。注漿孔口的壓力不得大于0.4MPa。安裝墊板和緊固螺帽應在砂漿體的強度達到10MPa后進行。6、端口防護：安裝墊板和緊固螺帽應在砂漿體的強度達到10MPa后進行，使錨桿墊板與巖面貼緊，并用擰緊螺栓，使之牢固不動。螺紋中空錨桿廠家

      (1)錨桿尾部是整個桿體中受力復雜、易發生破壞的部位。中空錨桿注漿的飽滿程度，是確保安裝質量的關鍵，工藝要求注漿管插到距孔底5~10㎝，并隨砂漿的注入而緩慢勻速拔出，就是為了避免拔管過快而造成孔內砂漿脫節。對錨桿螺紋段進行了受力分析，得到由于變徑導致螺紋部分局部產生2-3倍的應力集中;由于托盤與球墊間球面回轉中心不合理，導致兩球面間發生自鎖使錨桿的受力急劇惡化甚至斷裂。(2)錨桿安裝角度過大且拉應力達到一定值時，長期受載會造成錨桿尾部螺紋段彎曲并出現裂紋甚至斷裂;當施加的預緊扭矩大于600N'm時，錨桿受到的復合應力接近材料的屈服應力，錨桿先從彎曲處產生裂紋，進而裂紋拓展導致錨桿未達到破斷拉力時就發生斷裂。螺紋中空錨桿廠家

      礦用錨桿與傳統的金屬錨桿相比，具有不可替代的優勢。在性能上桿體易切割，對采煤機刀頭起到保護作用；防爆防靜電，切割時不會產生火花，對巷道安全施工極為有利，特別適合高濃度區域；高強耐腐蝕，輕便易操作，重量僅為同等規格鋼錨桿的1/4。2、加固圍巖由于系統中空注漿錨桿的加固作用，使圍巖中，尤其是隧道松動區的節理裂隙，面等得以聯結，因而增大了錨固區圍巖強度，隧道攀枝花中空注漿錨桿對加固節理發育的巖體和圍巖松動區是十分有效的，有助于裂隙巖體和松動區形成整體，成為“加固帶”。可在隧道和煤礦等狹小空間方便使用，使施工更容易，從而減輕工人勞動強度，價格比金屬錨桿低，使可降低錨桿支護成本10%。螺紋中空錨桿廠家