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鏈條傳動裝置在打樁機打樁工程中廣泛的采用

? 鏈條傳動裝置在打樁機打樁工程中廣泛的采用，尤其是多排鏈條的，因為它可以使鏈條傳動裝置的節距和輪廓尺寸減小，同時還可使傳動動力增加。減速器是齒輪傳動裝置，此齒輪裝置在封閉的殼子內，殼內充滿機油。采用單馬達或雙馬達減速器取決于傳動的動力和馬達的數目。 ?? 單馬達減速器是由下述零件組成：連有蓋子的外殼，帶有人字正齒輪的主動軸和被動軸；連接馬達軸的接合器和傳動絞車旋轉的鏈輪。

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1 2 鋼絲繩試制 2. 1 鋼絲繩結構參數設計 2. 1. 1 股和繩捻距的確定 ? ? 根據鋼絲繩的使用特點[ 2 ] , 試制時股的捻距倍數為7. 7~ 8. 0, 繩的捻距倍數為6. 2~ 6. 5。 2. 1. 2 變形前股徑的確定 ? ? 股徑的確定考慮二次變形因素, 次變形是股采用模拉方式, 壓縮率為8%; 第二次變形是合繩后采用鍛打工藝, 壓縮率為6% 。 經過反復試驗, 確定繩徑D 與股徑d 的比值為2. 94。

脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞

脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內的空氣進行壓縮，汽缸繼續下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時，燃油泵就將油霧噴入缸內，油霧遇到燃點以上的高溫氣體，當即發生燃爆，爆發力向下沖擊使樁下沉，同時向上頂推，使汽缸回升，待汽缸重新沿導桿墜落時，又開始第二次沖擊循環。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來啟動的因此必須保證汽缸內的封閉氣體達到一定的壓縮比，有時在軟土地 層上打樁時,往往由于反作用力過小,壓縮量不夠而無法引燃起爆，就需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤沖擊，才能起動。

當顆粒間脫離接觸并處于懸浮狀態時,骨架應力轉變為孔隙水應力

當顆粒間脫離接觸并處于懸浮狀態時， 骨架應力轉變為孔隙水應力，土的抗剪強度喪失，產生土體液化。隨著時間的推移，液化后的土顆粒重新排列，孔隙水逐漸消散， 密度增加，土體又可獲得比液化前高的抗剪強度，稱之為振密效應。對密實的砂土和粘性土，荷載或其它動荷載可使土的結 構強度降低，土的密度減小，導致土的承載能力下降。?