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西安南沐門窗淺析西安隔音門窗選擇注意事項

大家在選擇門窗時，面臨的誤區和陷阱會有很多，那些大的因素我想大家應該都了解，接下來，給大家講一些門窗細節不容忽視的建議。

作為房屋裝修過程中非常重要環節之一的門窗，不僅影響整體視覺效果，而且滿足了我們對房間舒適、溫馨和安全的要求。門窗整合了型材、五金、玻璃和輔材等多種材料，設計中需要考慮美學、結構力學和光熱能量的傳導控制、噪音的控制、抗風壓、氣密性、水密性、使用便利性、耐用性和耐候性等諸多因素。

玻璃主要考慮的功能有保溫隔熱性能、隔音、安全、防砸和隔絕紫外線等，玻璃在經過加工處理后，能得到很多附加功能，但目前這些技術僅有一些大廠能夠掌握。

隔音門窗最終質量與加工廠的加工能力有比較大的關系，其中一個重要指標就是拼角。好的隔音窗角部兩個型材的連接，是用鋁角碼連接，然后用組角機把型材與角碼擠壓在一起，然后在孔里注射雙組分膠，讓角碼框材固化在一起。常用的低質量做法有：無角碼拼接，有角碼不打固化膠，或者這是在口上打一點欺騙消費者。此外，還可以通過用手觸摸組角的拼縫來判斷質量，越平滑的說明組角加工質量越好。

五金件也是窗戶不可或缺的東西，五金的質量主要來自于合理的設計、得當的用材和加工精細等方面。一般，很多商家使用國外的品牌，比如諾托（roto）、希美克、絲吉利婭、格屋和索賓客等，其中諾托在中國使用最廣。但大家注意，市場上有很多商標為“rotc”，商家也會說是德國諾托。

隔音窗最重要的環節之一就是玻璃的制作。玻璃一直是家裝門窗的一個薄弱環節，占據整個門窗面積的80%，對于隔音門窗功能的實現，占有重要的作用。很多門窗廠家都會避免談玻璃的情況，主要原因是加工廠多數都是小工廠。

是不是隔音窗越厚,隔音就越好?

大多數人都以為隔音窗越厚隔音的作用就越好，那么是不是這樣呢？當然不是，為什么隔音窗不是越厚越好？現在就要專業的隔音窗生產廠家給價值剖析一下吧。

   從隔音窗功能方面來講，隔音窗的玻璃層數越多，并不代表隔音功能好。有研討標明：市場上有些廠家為了進步門窗隔聲量而選用三層玻璃兩層空腔的工藝，經試驗隔聲量進步并不顯著，清華大學建筑物理環境檢測中心專家以為中空玻璃隔聲要有滿足的質量密度和較大的空氣隔聲層，如果質量密度不變，空氣隔聲層改變必然會影響其隔聲量。添加的第三道玻璃攪擾了中空玻璃空腔空氣聲隔聲功能，隔聲量相反有所下降，主張挑選隔音窗不宜選用此工藝。

  從隔音工藝上來講，隔音玻璃僅僅隔音窗規劃環節上的一個要素，我們不否定隔音玻璃對噪音起很大的作用，但我們能夠考慮，隔音窗之所以能隔音，其面密度大，十分厚重，如果是三層隔音玻璃，就更多，這樣分量能難有外框能承擔，其安全系數適當低，尤其是外平開的隔音窗，當外框變形或承受不了分量時，遇到颶風就簡單掉落。而且前面我們現已證明了隔音功能并

   隔音窗作為一種隔音資料，是遵從資料越重（面密度，或單位面積質量越大）隔音作用越好。可是我們疏忽了隔音窗作為一個功能型窗戶，它并不是單一的玻璃隔音，而是隔音窗作為一個單一的窗戶，其規劃全體隔音，不管選用隔音玻璃，仍是隔音外框，仍是與墻體之間的密封處理，都是具有良好的隔音作用的。

注意事項，讓你親密接觸隔音窗

目前，城市噪聲已經成為環境污染的重要組成部分，不僅干擾了人們的正常生活和工作，使身心健康也受到了嚴重的影響。噪聲污染主要包括工業噪聲、社會噪聲和交通噪聲等，隨著城市機動車保有量急劇膨脹，更加刺激了交通設施建設的迅速發展，從而有了城市快速路、交通主干線、城鐵建設等，這些新的交通設施使人們很難在城市中找到一塊安靜的地方。因此，如何解決噪聲擾民已經成為當今人們關注的熱點。采用隔聲隔音窗的方法雖然是解決交通噪聲比較被動的手段，但效果比較明顯，實踐證明在道路噪聲較嚴重的地區安裝好的隔聲隔音窗，室內的噪聲可以降到30dB以下。 2002年北京市環保局為了解決四環路噪聲擾民問題，組織專家論證把隔聲量達到30dB以上的平開窗作為四環路隔聲窗降噪工程所采用的標準。也就是說用隔聲量來定義隔聲窗.四環路沿線兩側的環境噪聲一般為76-78dB，部分路段能達到83dB，安裝隔聲窗后室內噪聲可以達到35-46dB。效果比較明顯，但是，人對聲音敏感度是有差異的；盡管都是道路交通噪聲，也會因為所處區域不同產生差異，如居住在城里道路行駛主要是小型客車，其噪聲主要是中低頻率，而居住在城近郊區道路行駛大型載重汽車，較多噪聲能量集中在低頻，還有就是住在同一個樓上也會因為樓層不同受到噪聲的危害也有區別，通常噪聲低層低，高層高，十層受到危害更大。所以選擇隔聲窗要從實際出發，具體情況具體分析，不能千篇一律。