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新能源充電樁：為下一個汽車時代“充電”

在新能源汽車領域，我國是布局早、下力氣國家。2010年，我國開始實施新能源汽車補貼政策，目前我國新能源汽車的銷售量已經占到全球六成以上。在燃油車時代，發動機 變速箱是燃油車的兩大核心技術，從第二次工業革命開始，發達國家已擁有上百年的技術積累，形成了極高的專利壁壘，后發國家已經很難突破。從石油到新能源技術軌道的變更，帶來了產業游戲規則的顛覆。電動車時代，電池 電動機 電控系統成為汽車的關鍵技術，我國汽車工業次同發達國家站在了同一賽道上，這是難得的換代超越的機遇。新能源充電樁維修

我國之所以能從燃油車快速切換到新能源汽車，還有一個重要原因是我國已建成世界電網系統。2002年我國啟動新一輪電力體制改革，自此我國電網規模快速擴大，特高壓輸電技術投入運行，到2012年，我國電網規模已居位。隨著我國電力結構的優化，清潔能源發電比重逐漸提高，新能源汽車的環保效應也將逐漸增大。新能源充電樁維修

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充電樁使用維護規程

1．斷路器、配電電纜應按品牌、型號、電流、及存放倉庫等進行編號填入維護清單。

2．各區域應專門人員進行管理維護。

3．電纜線應按三相與單相、長度、線規進行列表管理，并貼好相應長度與線規的標簽，收繞捆扎整潔排放整齊，不可雜亂堆疊在一起。新能源充電樁維修

4．維護人員應配備充電樁維護工具：萬用表、鉗形表、電筆、絕緣膠布、大小螺絲刀、老虎鉗、尖嘴鉗、套筒、扳手等常用工具。

5 . 每個月做一次充電樁安全檢查及維護。新能源充電樁維修

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公用充電樁成本有多高？

目前，快充直流樁覆蓋率遠遠少于慢樁交流樁，如市中心某酒店停車場內，50個充電樁僅2個是“快充”,慢充樁基本上處于“空樁”狀態。有專車司機告訴記者，快充充80%以上一般只需1~2小時，慢充至少要8小時，從時間成本和停車成本上算，商業停車場實在是“消費不起”。對此，安裝充電樁的樁企和商業停車場管理物業各有話說。據悉，直流樁不僅會增加用電壓力，還要增設變壓器。從成本上來說，一個慢充樁的平均建設成本約為1萬元，一個快充樁的平均建設成本約為10萬元，顯然慢充樁更劃算。

售后監管欠缺 業內呼吁充電樁相關標準早日出臺

記者采訪中發現，當前如果私人安裝的充電樁壞了，汽車銷售商一般直接找樁企進行維修。但對于正在發展中的樁企來說，修樁涉及到人員協調難度大，差旅成本高的問題。因此當前充電樁維修的普遍問題是，小毛病拖成大毛病。專門維修充電樁的點點電工的負責人表示，當前充電樁維修難做，不好做，癥結所在是，沒有形成一套統一、規范的維修服務標準。因為充電樁行業新舊國標混亂，各家技術水準又不一樣，要從充電樁維修中摸索出一套有效的程序，需要人才與技術的積累。

根據中國電動汽車充電技術與產業聯盟副秘書長鄭甲兔介紹，不少充電樁運營商為了快速搶占市場，簽了合同就加緊建設，不考慮城市整體布局。運營商建成后缺乏管理，停車場管理方也缺乏重視，導致充電樁閑置率高、損壞率高、燃油車占位問題嚴重，對新能源汽車市場的整體口碑造成不良影響。未來，一是要靠充電樁行業內部規范，二是要靠出臺相關政策法規合理引導。