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發(fā)布時間：2020-07-17 11:01
HANK推力球軸承分類
分類：
1、單向推力球軸承
推力球軸承由軸環(huán)，滾道和球籠組件組成。推力深溝球軸承可分離，軸圈，座圈，保持架組件可分開安裝。推力球軸承可以承受一個方向的軸向載荷，并且可以執(zhí)行單向軸向定位，但是不能提供任何徑向載荷。
2、雙向推力球軸承
推力球軸承包括軸承座圈，兩個滾道和兩個鋼球 - 保持架組件。軸承是獨立型的，所有部件都可以獨立安裝。
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HANK?圓錐滾子軸承
圓錐滾子軸承
定義：
圓錐滾子， 作為滾動體組裝在軸承中，由內(nèi)圈的大檔邊引導(dǎo)。可以承受徑向負荷，及一個方向的軸向負荷，負荷能力大。 與向心推力軸承一樣，一般將二個軸承對置使用。在這種情況，可根據(jù)同類內(nèi)圈或同類外圈的間隔向軸向方向調(diào)整，以獲得設(shè)定的游隙。因為是分離式，內(nèi)圈和外圈可分別拆卸。由于接觸角大小不同，分一般錐角形、中錐角形、大錐角形， 由滾子的列數(shù)又可分雙列及四列圓錐滾子軸承。一般，使用鋼板沖壓保持架。解決熱處理的環(huán)境污染問題，實行清潔熱處理（或稱綠色環(huán)保熱處理）是發(fā)達國家熱處理技術(shù)發(fā)展的方向之一。
軸承特性：
> 擋邊上優(yōu)化的滾子設(shè)計和擋邊表面光潔度可促進潤滑劑膜的形成，從而降低摩擦。 這也減少了摩擦產(chǎn)生的熱量和法蘭磨損。 此外，軸承可以更好地保持預(yù)緊并且降低運行時的噪聲水平。 可承擔(dān)傾復(fù)力矩
> 配對軸承可承受雙向的軸向負荷
> 標準：DIN 616, DIN 720
> 產(chǎn)品系列：30200, 30300, 31300, 32000, 32200, 32300, 33000, 33100, 33200
> 應(yīng)用例子：齒輪箱、工業(yè)泵、壓縮機，汽車、建筑機械、農(nóng)用機械、礦山設(shè)備、減速器
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HANK軸承------軸承游隙的檢測調(diào)整方法
軸承游隙的檢測調(diào)整方法
隨著工業(yè)化的發(fā)展，軸承在各種不同的設(shè)備中的使用越來越廣泛，其中軸承游隙的調(diào)整、測量及軸承安裝的方法是軸承使用中非常重要的一個環(huán)節(jié)。本文重點討論和軸承游隙相關(guān)的一些檢測、調(diào)整方法。
軸承游隙
滾動軸承的內(nèi)、外圈和滾動體之間存在一定的間隙，因此內(nèi)、外圈之間可以有相對位移。在無負荷作用時，一個套圈固定不動，另一個套圈沿軸承的徑向和軸向從一個極限位置到另一個極限位置的移動量，分別稱為徑向游隙和軸向游隙。
按照軸承所處的狀態(tài)，游隙分為三種。
（1）原始游隙。指滾動軸承安裝前自由狀態(tài)時的游隙，它是由制造廠加工、裝配所確定的。
（2）安裝游隙。也叫配合游隙。是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時的游隙。由于過盈安裝，或是內(nèi)圈增大，或是外圈縮小，或二者兼有之，均使安裝游隙比原始游隙小。
（3）工作游隙。滾動軸承在工作狀態(tài)時的游隙，工作時內(nèi)圈溫升zui大，熱膨脹zui大，使軸承游隙減小；精密軸承與普通軸承應(yīng)從以下幾點來進行區(qū)分：1、尺寸要求值不一樣，精度等級高的產(chǎn)品其尺寸偏差（內(nèi)徑、外徑、橢圓等）都比精度等級低的產(chǎn)品要求的值要小。同時由于負荷的作用，滾動體與滾道接觸處產(chǎn)生彈性變形，使軸承游隙增大，軸承的工作游隙比安裝游隙大還是小，取決于這兩種因素的綜合作用。軸承工作游隙不合適的危害
工作游隙是滾動軸承的重要質(zhì)量指標，也是軸承應(yīng)用中的重要參數(shù)。在實際使用中，軸承的工作游隙將影響到軸承中的負荷分布、振動、噪聲、摩擦力矩和壽命。軸承的工作游隙不合適會對設(shè)備造成危害。
（1）軸承的工作游隙過小。
軸承的工作游隙過小，將增大軸承的摩擦力矩，從而產(chǎn)生大量的熱，容易導(dǎo)致軸承發(fā)熱損壞。這是因為，當軸承的工作游隙過小時，將導(dǎo)致軸承的滾動體與軸承內(nèi)外圈的潤滑不良，因干摩擦產(chǎn)生大量的熱，產(chǎn)生磨損、膠結(jié)、軸承內(nèi)外圈脹裂等現(xiàn)象，會造成軸承損壞。
（2）軸承的工作游隙過大。
軸承的工作游隙過大，主要由軸承的自然游隙選用過大、軸承的壓緊力不夠引起。如:在高速運轉(zhuǎn)的減速機中，當軸承的自然游隙較大時，導(dǎo)致工作游隙也相對較大，這將造成減速機在運行過程中振動較大，降低軸承的使用壽命。
軸承游隙的測量
軸承游隙測量的方法主要有專用儀器測量法、簡單測量法及塞尺測量法。
塞尺測量法在現(xiàn)場使用廣泛，適用于大型和特大型圓柱滾子軸承徑向游隙的測量，將軸承立起或平放測量，若有爭議時以軸承平放時的測值為準。
軸承的zui大徑向游隙測值和zui小徑向游隙測值的確定方法：用塞尺片沿滾子和滾道圓周間測量時，轉(zhuǎn)動套圈和滾子保持架組件一周，在連續(xù)三個滾子上能通過的塞尺片的zui大厚度為zui大徑向游隙測值。
在連續(xù)三個滾子上不能通過的塞尺片的zui小厚度為zui小徑向游隙測值。取zui大和zui小徑向游隙測值的算術(shù)平均值作為軸承的徑向游隙值。使用塞尺測量法所測得的游隙值允許包括塞尺厚度允差在內(nèi)的誤差。
調(diào)心滾子軸承徑向游隙采用塞尺測量法測量時，在每列的徑向游隙值合格后，取兩列的游隙值的算術(shù)平均值作為軸承的徑向游隙值。軸承游隙的調(diào)整
（1）軸承軸向游隙的調(diào)整
軸承的內(nèi)圈由軸肩進行定位，外圈由兩側(cè)的軸承壓蓋進行預(yù)緊，軸承的軸向游隙由兩側(cè)軸承壓蓋的預(yù)緊力進行調(diào)整，考慮到軸承因發(fā)熱造成游隙減小，軸承的軸向應(yīng)留有一定的游隙，對于軸承軸向的游隙，國家無相關(guān)標準。
在實踐中，軸向游隙因過盈裝配、帶負荷運行等因素影響較小，故在安裝時，一般以軸承的原始游隙為標準進行調(diào)整。
具體調(diào)整方法：在減速機不蓋上蓋的情況下，將軸裝配安裝到位，軸承兩側(cè)壓蓋螺栓緊固到位，然后在軸的一端軸向施加一定的壓力。
該軸向力的大小可參照軸在運行中所承受的軸向力，然后使用塞尺測量間隙1與間隙2，測量完成后計算間隙1與間隙2之和，并與軸承測量的原始游隙對比，保證二者的差值在±40μm之內(nèi)，若無法達到要求，則可以通過增加調(diào)整墊片調(diào)整，直到達到要求為止。
（2）軸承徑向游隙的調(diào)整
軸承的徑向游隙對軸承的穩(wěn)定運行起到至關(guān)重要的作用，而對于軸承的徑向游隙，GB/T4604-2006已有相關(guān)的標準，因此在具體應(yīng)用時，只需查表可知軸承的徑向游隙的上下限。
其具體調(diào)整方法：為了便于測量，調(diào)整前應(yīng)拆除軸承兩側(cè)壓蓋，將軸承安裝在軸承座，蓋上上蓋，使用力矩扳手均勻緊固軸承兩側(cè)4個緊固螺栓，螺栓的預(yù)緊力可參照國家標準的相關(guān)規(guī)定，緊固到位后，使用塞尺進行測量，測量值與查表的標準值進行比對。
舉例：軸承型號23232CC/W33。根據(jù)GB/T4604-2006該軸承徑向游隙的zui大值為110μm，zui小值為75μm。通過比對結(jié)果調(diào)整軸承游隙，若調(diào)整值小于zui小值，則說明軸承的安裝游隙太小，應(yīng)當增大游隙，軸承安裝示意圖（軸向）所示。可在軸承箱上、下接合面螺栓孔處放入銅皮進行調(diào)整。如果調(diào)整值大于zui大值，則說明軸承安裝游隙過大。4、美國SEALMASTER帶座球軸承、帶座球面滾子軸承、帶座圓錐滾子軸承、帶座抗腐蝕軸承、物料輸送軸承、鋪路機軸承、軸承配件。
調(diào)整的方法在軸承箱與軸承外圈結(jié)合面放入銅皮進行調(diào)整，注意放銅皮時不要堵塞軸承的油孔。以上方法一般需要多次調(diào)整，才能將軸承徑向游隙調(diào)整到標準范圍內(nèi)。游隙調(diào)整達到標準后，重新進行安裝。
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HANK軸承-----軸承表面疲勞失效的原因
故障分析：軸承工作表面失效分析是提高軸承可靠性系統(tǒng)工程中的重要環(huán)節(jié)。軸承在工作中喪失其規(guī)定功能，從而導(dǎo)致故障或不能正常工作的現(xiàn)象稱為失效； 軸承失效按其壽命可分為正常失效和早期失效兩種。
故障分析：
軸承工作表面失效分析是提高軸承可靠性系統(tǒng)工程中的重要環(huán)節(jié)。軸承在工作中喪失其規(guī)定功能，從而導(dǎo)致故障或不能正常工作的現(xiàn)象稱為失效；5?3倍，剛度好，抗沖擊性能好，特別適用于剛性支撐，也是短軸，由于安裝和拆卸軸承而導(dǎo)致的延伸和軸向位移造成的軸必須將機器附件分開。 軸承失效按其壽命可分為正常失效和早期失效兩種。本文主要是針對點腐蝕及疲勞導(dǎo)致軸承早期失效的原因進行分析，并提出改進措施，以提高軸承的使用壽命和可靠性。
軸承疲勞失效是一個失敗的表面形式，主要表現(xiàn)為疲勞裂紋的萌生，擴展和斷裂過程，在交替下所產(chǎn)生的負載故障的長期影響的金屬。裂縫在兩個方面：
第壹：
從表面上看，這是，進口軸承在滾動接觸過程中，由于在工作表面的塑性變形和應(yīng)變硬化表面的接觸應(yīng)力周期性變化所造成的外部載荷的作用，并終于在小裂紋從發(fā)展的內(nèi)表面，在兩者之間的表面裂縫的形成，由于工作表面的揳入潤滑劑，開放的力量，嚴厲打擊在墻上，迫使裂紋向前推進;
第二：
從面層，反復(fù)的壓力下，表面的接觸，在暴露表面的地方一定深度產(chǎn)生裂紋的裂縫，并沿表面方向的角度，到一定的深度，從在接觸面的表面后，和超越表面，并終形成蝕剝離，留下一個馬坑。
從表面上看，還是從面層的裂縫，這兩個目標（零件滲碳，淬火和其他表面熱處理，后如果有硬度不均勻，組織，和非均勻的內(nèi)應(yīng)力和其他不利，則接觸應(yīng)力一般是從產(chǎn)生相反的地下裂縫的影響下，如果零件表面質(zhì)量差，存在一個缺陷（氧化，脫碳），摩擦或潤滑不良，從表面裂紋。備有單列(N，NJ，NU，NUP，RN)及雙列(NN及NNU)設(shè)計，選擇多>。
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