高鐵混凝土修補工程承諾守信

外形缺陷及外表缺陷修復（1）需采用與原混凝土安全相同的原材料，按原配合比適當增減各種成分，制成三種以上的現場砂漿配合比，然后分別制作實驗樣品（150*150mm）對比顏色，采用外觀一致的一個配比。（2）外形缺失和凹陷的部分，先用稀草酸溶液清楚表面脫模劑的油脂，然后用清水洗凈，讓其表面濕透。再用上述配合比砂漿抹灰找平。外形翹曲、凸出及錯臺的部位，先鑿除多余部分，清洗濕透后用聚合物砂漿抹灰找平。二、混凝土缺陷修復后養護混凝土缺陷修復完成后，在其表面覆蓋塑料薄膜，并用膠帶沿混凝土修復區域交塑料薄膜裹緊并覆蓋一段時間，防止修復砂漿的水蒸汽蒸發和收縮裂紋延伸到修復砂漿層或混凝土層中。 次數用完API KEY 超過次數限制

受彎、受拉等構件的垂直裂縫。

在鋼筋混凝土受彎構件中，當截面的受拉區邊緣混凝土拉應變達到其極限拉應變時，構件在抗拉能力較弱截面出現一條（批）裂縫，裂縫處鋼筋承受全部拉應力，其應力隨著荷載增加而迅速增加。受拉混凝土出現裂縫后即向裂縫兩邊回縮，使混凝土與鋼筋表面產生相對滑移，由于混凝土與鋼筋之間存在黏結力，混凝土的回縮受到鋼筋的約束。在裂縫兩側，鋼筋長度方向黏結應力分布不均勻，當某處受拉區邊緣拉應變重新達到混凝土極限抗應變時，該處出現第二條（批）裂縫。隨著荷載的增加，裂縫不斷出現，當相鄰兩條裂縫間的受拉區邊緣較大拉應變達不到混凝土極限拉應變時，將不會產生新裂縫；在裂縫出齊以后，荷載的增加僅是增加裂縫寬度；當裂縫超過較大裂縫允許值時，會影響結構安全。 次數用完API KEY 超過次數限制

裂縫由結構變形變化所引起。由溫度、收縮、不均勻沉降等因素而引起結構的變形，而變形受到約束產生內部應力，當應力超過一定數值則引起裂縫。裂縫出現后變形可以得到滿足或部分滿足，內部應力松弛。結構材料韌性良好才可以適應變形要求。因結構變形變化而引起的裂縫主要有：

1）溫度裂縫。

溫度裂縫是較常見的一種裂縫，是混凝土收縮與冷縮的共同結果。由于內部或外部約束，當混凝土不能自由收縮與冷縮時，會在混凝土內部引起約束拉力而產生裂縫，這種裂縫的出現和開展有一個時間過程，實驗資料表明，混凝土在一年內完成總收縮值的60%-85%。 次數用完API KEY 超過次數限制