鑄鐵劃線平臺底部加強筋的作用與出爐最佳時間

   鑄鐵劃線平臺使用的鑄鐵模包括數個加強筋，加強筋分別設于與鑄槽底端相對應的本體底部，并且加強筋的上端與本體底部連接固定。由于設置了加強筋，能夠提高鑄鐵模的結構強度，有利于防止其因內應力太大而開裂；并且由于本體采用了鑄鐵材料，增加了鑄鐵模抗熱脹冷縮的強度，并且即使發生開裂，也易對其裂縫進行焊接修補，從而能夠重復使用，大大延長了使用壽命。 

由此可見，劃線平臺的底部設計圍板和筋板就是為了增強平臺的穩定性。這種結構在多年來生產實驗中得到驗證。 

鑄鐵劃線平臺鑄件的型內冷卻時間與鑄件的重量、壁厚、復雜程度、合金種類和鑄型性質等多種因素有關，很難用計算方法確定，通常應根據生產經驗，用圖表來確定鑄件的型內冷卻時間或出型溫度。 

劃線平臺鑄鐵件的型內冷卻時間（或出型溫度）的確定 鑄鐵件較適宜的型內冷卻時間是根據鑄件的本身出型溫度進行確定。通常，需提高強度和硬度的鑄鐵件的出型溫度為800～9000C; -般鑄鐵件的出型溫度為300～5000C；易裂、易變形的復雜鑄鐵件的出型溫度為200～3000C。為適應流水線上作業，在流上線上澆注的鑄鐵件，其出型溫度一般應比上述溫度高些。球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵、耐磨鑄鐵、耐蝕鑄鐵及耐熱鑄鐵等，由于它們的鑄造性能一般比灰鑄鐵差，因此確定這類鑄鐵件在型內的冷卻時間時，必須充分考慮其鑄造性能。例如：對于含硅、鋁較高的耐熱鑄鐵件，由于其線收縮大，脆性轉變溫度較高，應在澆注后數分鐘內即松動砂箱，以減小鑄件收縮阻力，并應使鑄件在型中完全冷卻后再打箱，若在紅熱狀態下打箱則須立即將鑄件移入700～8000C爐中進行退火；對于耐蝕鑄鐵件，由于其熱導率低、線收縮大，具有較大的熱裂傾向，生產上常采用800～900。C時打箱，打箱后立即把阻礙鑄件自由收縮的砂芯、砂型及澆冒口系統打掉，小件放在熱砂坑中緩冷，中大件放在熱處理爐中消除內應力；冷硬鑄鐵軋輥澆注后的開箱溫度一般為100～200。C，如為了提高砂箱周轉率，應在700～9000C開箱，但開箱后應立即將鑄件放在熱砂坑或熱處理爐中進行緩冷或退火處理；用于汽車覆蓋件生產的壓邊、拉延等冷沖模具是采用含鉻、鉬的合金鑄鐵制造，這種鑄鐵件大部分壁較厚，冷卻速度慢，熱裂傾向較嚴重，一般應在200～3000C開箱。