大件物流專線價格的行業(yè)須知

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物流公司特點(diǎn)：

現(xiàn)代物流是采取了集采購、運(yùn)輸、倉儲、分撥、包裝、配送、代理與銷售等環(huán)節(jié)為一體的管理形式；應(yīng)用現(xiàn)代高科技的電子計算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù),從而成為企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉,是種對物流的先進(jìn)組織方式和管理技術(shù)。

物流稅收籌劃二：物流公司存在的稅務(wù)難題：

(1) 所繳納的稅種多

我國社會物流管理企業(yè)發(fā)展涉及交納的稅種包括增值稅、個人所得稅、企業(yè)所得稅、城市環(huán)境保護(hù)學(xué)生建立稅、房產(chǎn)稅、車船稅、土地可以運(yùn)用稅、印花稅、教育費(fèi)附加等。

(2) 利潤水平普遍不高

物流技術(shù)行業(yè)是生產(chǎn)性的服務(wù)業(yè)，設(shè)施建設(shè)投資大，回報率低，自身的服務(wù)質(zhì)量特性決定了行業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤水平普遍不高。據(jù)統(tǒng)計，我國對于物流作為企業(yè)毛利潤率一般為4％-10％，稅后凈利潤僅為1％-3％。大件物流專線價格

物流運(yùn)費(fèi)又該怎么降低呢？

一些物流和客戶的合作是建立在長期合作基礎(chǔ)上的，如果發(fā)貨量大，發(fā)的次數(shù)多的就可以和一個固定的物流長期合作，可以談到低運(yùn)價。如果發(fā)的貨不多，次數(shù)又很少，自然價格相對地來說就比較高了。同時物流基本上都有一個短提貨費(fèi)和低運(yùn)價，有時候不足一個立方也會按一個立方計算，當(dāng)然這時候就是發(fā)快遞或者快運(yùn)實惠了。

而要想降低物流的費(fèi)用，物流企業(yè)還有很多方面需要改善，首先就需要開展合理的運(yùn)輸調(diào)度，盡量減少作業(yè)環(huán)節(jié)，合理安排倉位、合理進(jìn)貨、盡可能提高商品周轉(zhuǎn)率。

然后就是建立嚴(yán)格的費(fèi)用審批制度。一切費(fèi)用預(yù)算在開支以前都要經(jīng)過申請、批準(zhǔn)手續(xù)后才能支付，即使是原來的計劃上規(guī)定了的，也是經(jīng)過申請和批準(zhǔn)。這樣做有利于對之前的費(fèi)用進(jìn)行分析，根據(jù)新的變化情況，再一次確定費(fèi)用的合理性，以保證一切費(fèi)用的使用效果。

從燃油費(fèi)上節(jié)省成本。在運(yùn)輸成本中，車輛的燃油費(fèi)用是相當(dāng)?shù)母叩?，因為車型已?jīng)基本決定了燃油的多少，所以能節(jié)省的區(qū)間很小，但是物流公司還是可以和多家公司簽訂供油合同，爭取用較低的價格獲取燃油。同時也要加強(qiáng)這些物流設(shè)施平時的保養(yǎng)維護(hù)，制定合理的修理計劃，這樣才能從根本上控制支出。大件物流專線價格

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專線物流公司的未來怎么走？

做落地配

落地配作為一個細(xì)分市場出現(xiàn)，是近期的事情。這一部分，只作實例比較，就不做專門歸納了。

老mi就此業(yè)務(wù)的一些問題多次分別請教了一個從專線公司轉(zhuǎn)向落地配和一個從航空件市內(nèi)配送轉(zhuǎn)向落地配的公司，還很湊巧：一個是自主經(jīng)營，另一個是加盟經(jīng)營。

他們都定位于：配備一座倉庫，接收外地過來的專線整車貨物，卸貨后配送給送貨方。比較下來，區(qū)別明顯：前者是野戰(zhàn)出身，深知盡早獲取業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)要求的重要性(以便和送貨員交待清楚)、哪些訂單必須嚴(yán)格按照訂單執(zhí)行而哪些可以與收貨人協(xié)商后執(zhí)行(以便調(diào)節(jié)配送任務(wù))、大件貨物操作更有經(jīng)驗(特別是需要機(jī)械上樓和就位的)、貨損貨差及時間方面的異常處理更有經(jīng)驗、更善于與專線公司溝通。后者是航空件巷l戰(zhàn)出身，市內(nèi)配送車輛資源更豐富、時效控制更精準(zhǔn)。前者在2個月內(nèi)將純落地配業(yè)務(wù)做到月均約50萬元營業(yè)收入，后者在4個月內(nèi)做到月均20萬元;由于城市不同，增長速度方面可能不具備可比性。

相同之處有：車輛使用上都選擇了擇機(jī)調(diào)度事先挑選好的車輛的“滴滴”模式、認(rèn)為服務(wù)中異常的處理比時效更重要、認(rèn)為一個城市里只有一個操作點(diǎn)不太合理、純提貨業(yè)務(wù)沒有市場也很難結(jié)合起來操作。

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零擔(dān)運(yùn)輸組織形式：

零擔(dān)運(yùn)輸組織形式是指根據(jù)零擔(dān)貨物的特點(diǎn)，相應(yīng)采取的車輛運(yùn)行組織方式。根據(jù)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，汽車零擔(dān)貨運(yùn)是按照流水線作業(yè)的一種生產(chǎn)方式。它的作業(yè)內(nèi)容主要包括：受理托運(yùn)、驗貨司磅、起票收費(fèi)、吊簽入庫、配貨裝車、貨物運(yùn)送、到站卸貨和貨物交付等。