12噸福田汽車吊擇優(yōu)推薦

12噸福田汽車吊的離合器怎樣檢查與維修

12噸福田汽車吊的離合器怎樣檢查與維修

在離合器轂徑測量（離合器側(cè)）和剎車轂徑（制動側(cè)），如發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。另外，摩擦李寧厚度的測量，如磨損超過極限值的程度來取代摩擦李寧。提示您汽車吊的傾翻事故該類事故在移動式工程吊車中占有相當(dāng)高比重，是12噸福田汽車吊常見的事故之一。李寧的摩擦片更換，與離合器或制動轂樞紐的均勻接觸。如果密封唇密封有無損傷，無異常磨損，彈性正常，無可取代。

但油封的房屋被拆除后，應(yīng)更換新件。O形密封圈必須更換。離合器安裝在滾筒，必須抓緊李寧間隙調(diào)整。面對棘輪離合器動力缸右旋轉(zhuǎn)，密切接觸離合器鞋和鼓的。然后，棘輪大約一圈在相反的方向，確定離合器摩擦片和離合器間隙李寧住房約等于0.8mm之間。

12噸福田汽車吊的工作范圍

12噸福田汽車吊的工作范圍就是從轉(zhuǎn)臺中到吊物的水平距離,也就是我們所說的能送多遠(yuǎn)

12噸福田汽車吊的工作范圍是指在額定起重量下，起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心軸線到吊鉤中心線的水平距離，通常稱為回轉(zhuǎn)半徑或工作半徑，用“R”

對于小車變幅的起重臂，當(dāng)小車行到臂架頭部端點位置時，為大幅除，當(dāng)小主樸干聆擎用部端占橋臂時.為小幅度  

12噸福田汽車吊的起重量，隨幅度變化而變化，同一臺起重機(jī)，幅度不同，其起重量也不同。為小幅度12噸福田汽車吊的起重量，隨幅度變化而變化，同一臺起重機(jī)，幅度不同，其起重量也不同。對于有支腿裝置的輪式起重機(jī)，還應(yīng)以有效幅度A表示，即用支腿側(cè)向工作時，在額定起重量下，吊鉤中心垂線到該側(cè)支腿中心線的水平距離。有效幅度反映起重機(jī)的實際工作能力;沒有使用支腿側(cè)向工作時，則工作幅度用A1(單胎)或A2(雙胎)表示

12噸福田汽車吊耐磨塊的使用特點

在很多工業(yè)機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)組成中都可能存在著一些體積較小，或者不容易引起關(guān)注的零部件，這是很正常的，而且這些零配件一般在設(shè)備中都發(fā)揮著非常重要的作用。（五）12噸福田汽車吊作業(yè)時，要勤觀察鋼絲繩的磨損情況，當(dāng)起重臂仰角很大時，應(yīng)先將吊物下放到停放位置，在保持吊索張緊狀態(tài)下，將起重臂放低、松繩、摘鉤。12噸福田汽車吊在正常運行過程中，它的伸縮臂在使用過程中都會出現(xiàn)磨損的問題，而為了避免這種磨損問題加重，耐磨塊這類小部件就派上了用場。那么，吊車耐磨塊的使用特點有哪些呢？

1、因為12噸福田汽車吊的吊臂是來回伸縮的，它會經(jīng)常性的來回摩擦，而且它的吊臂不容易進(jìn)行加工，更換的話，成本也比較高，增加耐磨塊其實就是延長其吊臂的使用壽命，降低更換成本。而且耐磨塊的價格也很便宜，進(jìn)行更換也很容易。

2、吊車伸縮臂滑塊要求材料有很好的耐磨性，自潤滑免維護(hù)性，低摩擦系數(shù)承載力大，普通的耐磨材料很難滿足這樣的工作情況環(huán)境。

3、12噸福田汽車吊吊臂的支承耐磨塊材料原來一直都用黃銅制成，現(xiàn)在大多使用MC耐磨尼龍。改用MC尼龍耐磨塊使用壽命長，使用壽命提高4-5倍。同時還具有抗沖擊、抗振、耐疲勞、噪音小、重量輕、裝配方便、耐磨等特點。

12噸福田汽車吊鋼絲繩的定期檢查

定期對12噸福田汽車吊進(jìn)行檢查工作，不僅能保障吊車的駕駛安全，更可以有效降低吊車的故障發(fā)生率，延長其使用壽命。而在對吊車進(jìn)行檢查工作的時候，其鋼絲繩的檢查工作一定要注意：

1.12噸福田汽車吊起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩至少每周檢查一次，其余有運轉(zhuǎn)的鋼絲繩至少每月檢查一次，并要詳細(xì)填寫鋼絲繩狀況報告，注上日期并簽字，裝入設(shè)備檔案備查

2.12噸福田汽車吊停置或貯藏而使所有鋼絲繩閑置一個月或一個月以上時，在重新使用以前，應(yīng)進(jìn)行一次詳細(xì)檢查。

3.起升機(jī)構(gòu)宜采用多股不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩。工作過程中應(yīng)有防止鋼絲繩打扭的裝置或措施。不準(zhǔn)使用編結(jié)接長的鋼絲繩

4.鋼絲繩在卷筒上排列應(yīng)整齊，無跳槽、亂卷現(xiàn)象，尾端固定牢靠，并保證12噸福田汽車吊的吊鉤處于低位置時，卷筒上有不少于兩圈的安全圈

5.用繩卡連接時，應(yīng)滿足下表要求，并保證連接強(qiáng)度不小于鋼絲繩破斷拉力的85%。繩卡間距不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的6倍，繩卡壓板置于鋼絲繩長邊一側(cè)，把鋼絲繩壓偏三分之一，禁止正反交錯安裝。鋼絲繩短邊伸出量不應(yīng)小于150毫米，并用細(xì)鉛絲纏繞固定。

6.為了保證安全，當(dāng)鋼絲繩一個捻距內(nèi)外層鋼絲折斷數(shù)目達(dá)到鋼絲數(shù)的一定比例時，鋼絲繩應(yīng)報廢。鋼絲繩報廢標(biāo)準(zhǔn)是：交繞鋼絲繩斷絲數(shù)達(dá)總絲數(shù)10%時，鋼絲繩應(yīng)報廢。從而判斷出配合副有無法咬、軸承是否過緊、柴油管路有無供油脈動等。計算時每根粗鋼絲按1.7根計算、當(dāng)有一股折斷時，應(yīng)予報廢。外層鋼絲直徑磨損達(dá)40%或繩徑磨損減小達(dá)15%時應(yīng)予報廢。