道路路障電話“本信息長(zhǎng)期有效”

減速板是安裝在需要限速行駛的道路上以限制車(chē)輛的行駛速度，常常以橡膠作為主要成型材料，又可稱為橡膠減速帶。

橡膠減速帶是根據(jù)車(chē)行駛中輪胎與地面實(shí)際接觸角度原理設(shè)計(jì)，表面用進(jìn)口天然膠和丁苯膠，里層有尼龍線緄煉膠制成，這樣產(chǎn)品堅(jiān)固實(shí)用，耐壓持久。橡膠減速帶減震性、抗壓性，壽命長(zhǎng)，對(duì)車(chē)磨損少，減速1效果顯著，低噪音和沒(méi)有不舒適感，顏色為醒目的黃黑相間，色彩分明，無(wú)論在白天或夜晚都具有高度可視性，吸引駕車(chē)者注意，成功減速。是交通安全的新型專用設(shè)施。把鑄鋼減速帶或者橡膠減速帶排列整齊為一條直線（黑黃相間）兩端各放置一個(gè)半圓行端頭。 安裝位置：主要用于城市路口，公路道口，收費(fèi)通道，花園小區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、車(chē)庫(kù)、加油站等出入口、上下坡等場(chǎng)所的地面上。根據(jù)實(shí)際要求，快速靈活組合，易于安裝。 橡膠減速帶又稱減速板、減速帶、減速壟、緩沖帶、減速坡、減速墊、減速路拱。

鑄鋼減速帶又稱減速板、減速拱、緩沖帶、減速坡、減速膠、減速墊、減速路拱、橡膠減速板、橡膠路拱、橡膠減速路拱、橡膠減速帶、橡膠緩沖帶、橡膠減速塊、道路減速帶、道路橡膠減速帶、路拱、橡膠減速壟。在國(guó)外它還有一個(gè)別名叫“躺著的警1察”，意思是說(shuō)車(chē)輛到這里，就像見(jiàn)到警1察一樣要減速。與原來(lái)水泥壟，橡膠減速帶相比，鑄鋼減速帶具有減震性，抗壓性，壽命長(zhǎng)，對(duì)車(chē)磨損少，黃黑相間，色彩分明，可二次利用等特點(diǎn)。使用減速帶產(chǎn)品之后，很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型專用設(shè)施。行道突起凸起的人行橫道與減速臺(tái)相似，在其表面施劃了人行橫道標(biāo)線，兩端設(shè)置無(wú)障礙設(shè)計(jì)，并配合人行橫道標(biāo)志一起應(yīng)用。

鑄鋼減速帶

產(chǎn)品材質(zhì)

采用多種金屬按照專利配方熔煉而成的減速路拱，抗老化指標(biāo)可以超過(guò)二十年，耐磨性可達(dá)二十年之久，適用溫度負(fù)32至65攝氏度，產(chǎn)品堅(jiān)固耐用，耐壓持久壽命長(zhǎng)，對(duì)于車(chē)輛輪胎沒(méi)有損傷，在車(chē)輛撞擊時(shí)沒(méi)有強(qiáng)烈的顛簸感，對(duì)車(chē)磨損少，減震、吸震效果好，顏色為醒目的黃黑相間，色彩分明，無(wú)論在白天或夜晚都具有高度可視性。減速臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)為：可有效降低車(chē)速，大型車(chē)輛通過(guò)時(shí)的波動(dòng)比減速丘相對(duì)緩和，可與行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)出行相協(xié)調(diào)。

武漢路全交通設(shè)施有限公司主要產(chǎn)品有橡膠減速帶，各種路錐、水馬、防撞桶、隔離墩、警示柱、分道體、護(hù)墻角、車(chē)輪定位1器、路障燈、太陽(yáng)能交通燈、防眩板、人行安全島、擋車(chē)器、道閘等各類道路安全產(chǎn)品，歡迎新老客戶前來(lái)咨詢！

什么是“減速帶”？應(yīng)該怎么行駛通過(guò)“減速帶”

減速帶，顧名思義就是安裝在公路上，讓過(guò)往通行的車(chē)輛減慢速度的交通設(shè)施。減速帶一般都設(shè)置在道路事故多發(fā)地段，還有學(xué)校，企事業(yè)單位，小區(qū)入口處等地方。起到減少交通事故，提高交通安全的作用。

方法/步驟

1.減速帶所用的材質(zhì)，多數(shù)是橡膠，也有金屬的。還有一些在郊區(qū)，居民區(qū)等地，用水泥自制凸起的減速帶。總之都是為了達(dá)到讓機(jī)動(dòng)車(chē)或者非機(jī)動(dòng)車(chē)減速的作用。

2.在道路上減速帶的設(shè)施，更有效的保證了行人和車(chē)輛的安全。同時(shí)也會(huì)不同程度的為機(jī)動(dòng)車(chē)造成一些傷害。那么怎么駕駛通行減速帶才能減少對(duì)車(chē)輛的傷害呢？

3.一些司機(jī)在行駛通過(guò)減速帶的時(shí)候，為了省去減速帶來(lái)的麻煩，采取不減速直接通過(guò)的方法，這樣對(duì)車(chē)輛傷害是1大的。特別是在遇有減速帶密集，或者減速帶相對(duì)的高度比較大的路段，如果采取不減速行駛，車(chē)輛的懸掛，還有輪轂都會(huì)不同程度受到傷害。

4.不減速通過(guò)減速帶，還容易造成刮碰到底盤(pán)的危險(xiǎn)。因?yàn)樗俣瓤焱ㄟ^(guò)減速帶，會(huì)使車(chē)輛顛簸，彈起落下，導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈的幅度大。特別是比較低的底盤(pán)車(chē)輛，很容易刮碰到底盤(pán)。再有，如果遇有減速帶密集的路段，車(chē)輛連續(xù)不減速駛過(guò)，車(chē)輛減震器無(wú)法承受，那么震動(dòng)也就傳遞到車(chē)架子上，很容易使車(chē)架子受傷。垂直過(guò)減速帶，左右車(chē)輪同時(shí)收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車(chē)輪的彈簧、減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。

5.還有很多司機(jī)，采取一輪壓過(guò)減速帶，另一輪在減速帶的邊緣沒(méi)有減速帶的地方行駛通過(guò)。這樣可以減少顛震，而且也不需要減慢速度。但是經(jīng)常這樣行駛，容易使車(chē)輛底盤(pán)懸掛一側(cè)發(fā)生錯(cuò)位。也會(huì)沖擊輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)，造成前輪定位失準(zhǔn)。

6.另外也有的車(chē)輛，斜著行駛通過(guò)減速帶。斜著行駛通過(guò)減速帶，因?yàn)檐?chē)身與地面接觸時(shí)，不是同時(shí)的受力，因此對(duì)于車(chē)身的輪胎，彈簧，減震器，車(chē)架子等。都會(huì)不同程度的受到傷害。

7.所以在行駛通過(guò)減速帶的時(shí)候，只有放慢車(chē)速，垂直通過(guò)，這樣對(duì)車(chē)輛的傷害是1小的。