銅陵停車場車牌識別系統(tǒng)安裝多重優(yōu)惠

淺談車牌識別系統(tǒng)

當(dāng)今，車牌識別系統(tǒng)廣泛地應(yīng)用在智能交通管理系統(tǒng)中，對車輛管理發(fā)揮了巨大的作用。⑥車牌識別結(jié)果決策模塊識別結(jié)果決策模塊，具體地說，決策模塊利用一個車牌經(jīng)過視野的過程留下的歷史記錄，對識別結(jié)果進(jìn)行智能化的決策。眾所周知，車牌識別系統(tǒng)是以圖像處理、模式識別等技術(shù)為基礎(chǔ)的智能識別系統(tǒng)，通過攝像機拍攝道路上行駛的車輛，形成圖像，再進(jìn)行車牌號碼的識別。車牌識別相機工作過程：車輛檢測—圖像采集—預(yù)處理—車牌定位—字符分割—字符識別—結(jié)果輸出。但是停車場的環(huán)境復(fù)雜多樣，車牌號的樣子多種多樣，正常的環(huán)境下識別沒有問題，但是在復(fù)雜條件下，尤其是較差的環(huán)境中會對車牌識別相機產(chǎn)生一定的難度，只有在車牌識別算法上不斷的改進(jìn)和加強，對復(fù)雜多樣的特殊環(huán)境下識別難題的積極應(yīng)對，逐個攻破，才能確保車牌識別系統(tǒng)的識別率和穩(wěn)定性。

車牌識別系統(tǒng)的發(fā)展

現(xiàn)在我國的車牌識別系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展得很快了，中國現(xiàn)在的車牌識別已經(jīng)進(jìn)入了智能時代，識別率達(dá)到99.8%，可以脫機識別，無網(wǎng)絡(luò)無需電腦，更有勝者根本不需要收費人員。由于車牌跟蹤模塊采用了具有一定容錯能力的運動模型和更新模型，使得那些被短時間遮擋或瞬間模糊的車牌仍能被正確地跟蹤和預(yù)測，最終只輸出一個識別結(jié)果。超越了國外的大多數(shù)國家，車牌識別這塊現(xiàn)在除了中國能達(dá)到99.8%的識別率外，國外暫時還不能，當(dāng)然，這與國外的車牌沒什么規(guī)律，個性化有關(guān)，車外多數(shù)都是憑借RFID或藍(lán)牙技術(shù)來實現(xiàn)不停車取卡進(jìn)入停車場，還有常見的是取票停車。中國現(xiàn)在的云平臺停車，物聯(lián)網(wǎng)停車，無感支付停車都已經(jīng)讓世界驚嘆了。

如何解決車牌識別系統(tǒng)的錯誤辨認(rèn)情況？

由于車牌識別系統(tǒng)可以使車輛進(jìn)出停車場時，省去了卡片管理的工作，加快了車輛通行速度，同時減少了管理人員的開支，所以被普遍應(yīng)用在各大停車場中。但是車牌識別有時常常會呈現(xiàn)辨認(rèn)錯誤的狀況，那么我們該如何處理這一問題從而提高辨認(rèn)率呢？

從內(nèi)因上看，車牌辨認(rèn)系統(tǒng)的根底是車牌辨認(rèn)算法，而車牌辨認(rèn)算法由空間復(fù)雜度和時間復(fù)雜度來組成，分為五種不同的特性：

1、有窮性即算法的演化過程是有限的，不可能無限制的演算；

2、確切性即算法的每一個演算步驟多有確切的定義；

3、輸入項即詳細(xì)的車牌圖像；

4、輸進(jìn)項即車牌的辨認(rèn)結(jié)果；

5、可行性即車牌辨認(rèn)的效果。

經(jīng)過優(yōu)化以上五項特性，從基本上優(yōu)化車牌辨認(rèn)算法是進(jìn)步車牌辨認(rèn)率的一個辦法。

車牌識別系統(tǒng)有什么作用呢

如今的車牌識別系統(tǒng)還是比較受歡迎的。在實際應(yīng)用中，它的作用不可忽視，今天，我們就來和大家聊一聊相應(yīng)的作用體現(xiàn)，詳情如下：

一是進(jìn)行停車場出入口管理：在直出入口安裝該系統(tǒng)，記錄車輛車牌號、出入口時間，并與自動門、自動欄桿機等相結(jié)合，實現(xiàn)自動管理，也能針對停車位數(shù)量來作出提示等。

二是自動放行，節(jié)省人力物力：將車牌信息錄入系統(tǒng)，接著系統(tǒng)回自動讀取并查詢內(nèi)部數(shù)據(jù)庫。對于需要自動釋放的，驅(qū)動電子門或欄桿讓它們通過。對于其他車輛系統(tǒng)，值班人員將發(fā)出警告并進(jìn)行處理?？捎糜谔厥鈫挝?、路橋收費扣、住宅區(qū)等。

車牌識別系統(tǒng)有效管理，實現(xiàn)每車一輛、每收費一輛的功能。限制小區(qū)停車位數(shù)量，解決停車難、亂停車問題。增加房產(chǎn)的軟收入。