天津載貨車(chē)價(jià)格量大從優(yōu) 天津益利佰成汽車(chē)

全新J6重卡到底是怎么生產(chǎn)出來(lái)的

經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，在剛過(guò)去的6月份，解放又發(fā)布了新改款的J6車(chē)型。據(jù)解放相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前在位于長(zhǎng)春的解放卡車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)的車(chē)型80%以上已經(jīng)切換到了新J6重卡，那么，全新的J6重卡到底是怎么生產(chǎn)出來(lái)的，它都有哪些生產(chǎn)工序？7月14日，在解放J6上市十周年前夕，提加小編來(lái)到了解放卡車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)，在這里，就為各位卡車(chē)?yán)纤緳C(jī)揭秘解放新J6的生產(chǎn)過(guò)程。

解放第四代9噸平頭柴油車(chē)CA1170P2K1L2批量投產(chǎn)

1997年7月，解放第四代9噸平頭柴油車(chē)CA1170P2K1L2批量投產(chǎn)。該車(chē)采用德國(guó)道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)，日本三菱寬體平頭駕駛室，載重量由5噸提升至9噸。同年，解放16噸、30噸平頭重型柴油車(chē)試裝成功，從此解放卡車(chē)進(jìn)入了準(zhǔn)重型行列。2002年，一汽還針對(duì)用戶(hù)廣泛選用的工程王、巨能王、西北王和西北王，在發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、后橋等關(guān)鍵部位進(jìn)行改進(jìn)和加強(qiáng)，推出“四大”加強(qiáng)型。從1998年到2004年，解放中重型卡車(chē)連續(xù)七年取得全國(guó)銷(xiāo)量、市場(chǎng)占有率的成績(jī)。

關(guān)于這款車(chē)，去年我有幸做過(guò)一次相對(duì)不是很復(fù)雜的試駕，雖然沒(méi)有深度去感受，但優(yōu)異的性能還是給我留下了非常深刻的印象。現(xiàn)在，一年的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了，我們身處的運(yùn)輸市場(chǎng)日新月異，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的智能、節(jié)油、動(dòng)力、可靠、舒適提出了更高的要求。一款車(chē)型要想持續(xù)獲得用戶(hù)的認(rèn)可，必須進(jìn)行不斷的技術(shù)升級(jí)。

正是在這樣的大背景下，解放青汽JH6家族的一位成員誕生了，它就是被命名為“智尊550”的6×4牽引車(chē)。這款車(chē)的動(dòng)力鏈?zhǔn)且淮罅咙c(diǎn)，采用濰柴WP13 550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩2550牛米，變速箱為法士特12擋S系列直接擋變速箱，驅(qū)動(dòng)橋搭載了一汽自主的加強(qiáng)型457單級(jí)減速橋，速比2.688，配備295/80R22.5低滾阻輪胎。

整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)比較低，在同級(jí)別車(chē)型里，表現(xiàn)非常優(yōu)異；它采用了濰柴550馬力節(jié)油版發(fā)動(dòng)機(jī)；變速箱擋為直接擋，直接擋的變速箱相比擋變速箱傳動(dòng)效率更高；驅(qū)動(dòng)橋速比為2.688的小速比；第五、輪胎為295低滾阻型號(hào)，當(dāng)然，也可以選裝更為常見(jiàn)的12R22.5型號(hào)。綜合這些來(lái)看，這款車(chē)的動(dòng)力鏈比較接近現(xiàn)在歐洲物流車(chē)的配置，經(jīng)濟(jì)性完全不用擔(dān)心。娛樂(lè) 智能 隨車(chē)智能管家前面我也說(shuō)了，這款車(chē)是圍繞著智能、節(jié)油、動(dòng)力、可靠、舒適這五項(xiàng)需求打造出來(lái)的。智能化是其中重點(diǎn)中的重點(diǎn)，那它都有哪些智能裝備呢？

實(shí)際測(cè)試了一下，這款車(chē)的智能主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，娛樂(lè)和智管家。娛樂(lè)方面，它搭載了一個(gè)10英寸的智能安卓大屏，可以實(shí)現(xiàn)一定程度的人機(jī)互動(dòng)。試駕時(shí)，我給它發(fā)送導(dǎo)航的語(yǔ)音指令，識(shí)別精度還是非常高的，一些生僻的地名都能輕松識(shí)別。這個(gè)功能的實(shí)用程度非常高，駕車(chē)的時(shí)候，不用你分心去用手操作它，對(duì)于提升行車(chē)安全非常重要。