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2018款乘龍H7基礎上總共進行6大提升,66項升級

一款車想要在市場當中站穩腳跟，的是挖掘市場和用戶的需求。2016年，乘龍H7面向市場銷售，這款主要面對物流細分市場的車型，上市之后憑借顏值、舒適、可靠、安全、省油等特點獲得不錯的市場口碑。

乘龍汽車通過不斷的收集用戶的反饋，在2018年6月推出了2018款H7，新車型在2016款的基礎上總共進行了6大提升，66項升級。6大提升上面主要體現在顏值、舒適、、可靠、安全以及智能方面。

金色加身顯尊貴 百鱗之首寓平安

金色，象征，代表至高無上。為了凸顯2018款H7的身份，正面的“東風柳汽、“乘龍H7”字樣以及品牌LOGO，都升級為金色，彰顯其身份。

在車外,它還有一個儲物空間

在車外，它還有一個儲物空間。車門邊上有一個小貼紙“工具箱開啟拉索位于司機座椅左側地板”，我覺得這個貼紙非常貼心。對于不熟悉T5的人，他可能一下子摸索不到這個拉索開關放在哪，有貼紙提醒就很容易找到拉索。我們輕輕一拉就能打開駕駛外側的一個儲物空間，深度都還不錯，與駕駛室內不連通。一些工具或者做飯的炊具可以放在里面。儲物箱蓋是下翻的設計，如果司機隨車做飯，可以利用這個箱蓋做一個小桌子，非常實用。

結合乘龍T5二十多萬到三十來萬左右的價格，還有它這個配置，我覺得這個車性價比還是比較高的。另外，大家也知道長頭車前面多了一截之后安全性相對來說會更高一些，這對于保障生命安全非常重要。

舊版GB1589和法規已經不能適應不斷提升的中國公路網

貨車是生產工具，所以在不友好的舊法規面前，貨車只能“砍掉鼻子”，將更多的空間留給后面的貨箱，用來裝更多的貨物。在市場面前，長頭車不得不妥協，各大車企也將更多的精力投入到平頭車的設計和研發上面。僅存于市場當中的長頭車，主要在集裝箱運輸、碼頭牽引等細分市場，而由于市場沒有了需求，許多廠家也將這種曾經風靡中國的車型打入冷宮，停止了技術更新和跌新換代。

隨著國家的發展，基礎工程的不斷完善，舊版GB1589和法規已經不能適應不斷提升的中國公路網。2016年，新GB1589和相關法規的落地，將車輛長度放寬到了18.1米，也給長頭車這個在中國幾乎被主流市場遺忘的車型新的生機。

2017年9月底乘龍T7長頭車上市，在平頭車當道的運輸行業中，被稱為“美長頭車”的T7，從外形、底盤配置等都刷新了人們對于國產長頭牽引車的認知，重新定義了國產長頭車技術落后、細分市場低端的局面。

動力配置方面，乘龍T7主要搭載的是東風康明斯400-560馬力段發動機以及濰柴430-550馬力段發動機，而且也提供國六發動機，卡友們可以一步到位避免受到排放法規的困擾。與之匹配的變速箱有采埃孚和法士特兩種品牌不同檔位可選，而且后橋也可選氣囊懸掛。