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CE中包含的樣本設備驅動程序分為兩種類型：單片驅動程序和分層驅動程序。采用分層開發模式可以降低開發難度，縮短開發周期，在電池驅動開發中使用分層驅動開發模式。分層驅動程序由兩個獨立的層組成：上層是模型設備驅動程序（MDD），下層是依賴平臺的驅動程序（PDD）。設備驅動程序服務器提供的接口（DDSI）是在PDD中實現的函數集，并由MDD調用。由于微軟提供了所有與MDD模塊相關的源代碼，所以對這部分不用做任何改動，只蓄電池在線監測系統。

蓄電池分析數學模型可綜合測量判定電池性能及其變化趨勢，對蓄電池的電壓、容量及內阻進行均衡調節，有效避免個別蓄電池長期過充或欠充，對已失效電池予以顯示和報警，并對電池進行在線補充電、在線活化，延長蓄電池使用壽命。蓄電池均衡系統具有RS485通訊功能，可接入客戶的網絡管理系統，通過遠程服務器經在線對蓄電池組監測系統進行實時監控，并下達測試命令，并遠程監控直流系統的報警狀態。

電池監控的二次電池存在下面的一些缺點，如存儲能量少、壽命短、串并聯使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。 電池管理系統（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。隨著電池管理系統的發展，也會增添其它的功能。

蓄電池在線監控管理系統

1.測試功能：單體電壓、單體內阻、極柱溫度、組端電壓、電流、電池容量、剩余容量、環境溫度、單體紋波電壓、紋波電流等，（選配功能：漏液監測、在線均衡、遠程全自動充放電測試）。

2.安裝方式：每個單體電池安裝一個監控模塊，每個監控模塊通過網線手拉手環形通信方式，支持單體模塊自動編號功能。只需將單體模塊安裝好，系統啟動后自動編號，無需人工干預?？纱蟠蠊澥“惭b時間，也便于后期故障模塊更換及維護。