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道路石油瀝青的升級產品,性能優異,以重交瀝青為基質

改性瀝青簡介

道路石油瀝青的升級產品，性能優異，以重交瀝青為基質瀝青進行改性得到的高等性能的瀝青，屬于道路石油瀝青的一種，近年來消費量快速上升，年復合增長率達25%，2006-2010年消費量從166萬噸增長到400多萬噸，在道路石油瀝青中的占比也從12%上升至20%，目前基本上已經替代重交瀝青。現有的改性瀝青產品處于成熟期，基本能滿足國內絕大多數區域的市場需求（除溫度較寒冷區域外）。

車轍、磨損、疲勞裂縫等都是造成鋪裝損害的主要問題

車轍、磨損、疲勞裂縫等都是造成鋪裝損害的主要問題。我國在對抗此類病害方面，市場上主要采用SBS改性瀝青，取得了一定效果。日本每年約消耗30萬t以上的聚合物類改性瀝青，中國每年聚合物類改性瀝青的消耗量約為450萬t。可以說，在目前的鋪裝領域，聚合物改性瀝青是不可或缺的材料之一。但是當遇到更嚴酷的條件，普通的SBS改性瀝青也無法應對，路面會再次出現各種病害。要從根本上研究出能夠應對以上嚴酷路面問題的材料。中國在瀝青路面設計中，應對超重載路面，常規應用措施中，主要采用PE類改性瀝青混合料。該混合料具有抗重載特點，但是由于剛度過大，韌性不足，容易出現開裂，帶來病害。

在70年代中期就開始用改性煤瀝青替代中溫瀝青試制石墨電極、陽極糊等，并取得了較佳的效果。80年代，隨著貴州鋁廠從日本引進的8萬臺電解鋁裝置，迫切需要改性煤瀝青作預焙陽極和陰極塊的粘結劑。青銅峽鋁廠也從日本引進了需要改性瀝青的鋁用炭素制品的生產裝置。改性煤瀝青的開發與應用受到了人們的關注并取得了較快的發展，有關改性瀝青的制造、性能、應用等方面的國內外報道也較多，在原冶金部的重視下，制訂出了改性瀝青的國家標準，這為進一步促進改性煤瀝青的生產和擴大應用奠定了良好的基礎。