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隨著“一帶一路”倡議的持續推進，建設智能物流園區，提供整體供應鏈一體化服務迫在眉睫。若想實現為不同國家和地區提供高效便捷的供應鏈一體化服務，則需要從建立并執行一套共享的物流和運輸國際標準著手。

智能物流應從物流標準的導入著手，國際多式聯運應從運輸標準體系的導入著手，軟件系統信息的互聯互通要遵循一套標準，國際規則同樣也要有統一的標準體系，而作為集中處理貨物裝載單元集聚、中轉、分撥、交易等的物流園區，也同樣要按照國際標準來建設和運營管理，更要適應工業4.0時代智能化、互聯網化、供應鏈服務一體化的需求。對于供應鏈企業而言，金融物流可以降低企業的融資成本，拓寬企業的融資渠道。

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事實上，智能物流園區是現代物流的有效載體，想向專業化發展確實需要導入物流標準。

第壹，隨行和非隨行運輸標準體系。即不同的運輸方式（水運、鐵路和公路運輸）間能夠相互銜接，統一的裝載及轉運標準是唯壹的通行證。

第二，智能物流園區必須建有精準分撥中心。精準分撥（集散）中心是智能物流園區的重要組成部分，也是物流園區能夠綁定貨源的關鍵因素，集散中心的主要作用是貨物分流。

多個小客戶的貨物組成一個完整的裝載單元，原材料、零部件和成品被運輸到配送中心，貨物在配送中心分揀重組后再運送到收貨人手中。義烏潤恒裕物流【義烏到上海全境物流專線】【義烏到寧波全境物流專線】【義烏到上海外貿進倉】【義烏到寧波外貿進倉】義烏市潤恒裕物流有限公司同您分享：金融機構創新意識增強。許多集散中心已使用自動化設備和信息系統進行操作和存儲。物流園區也可對貨物進行重組后重新發貨，并可進行倉儲，但主要功能是攬貨和分撥。

義烏市潤恒裕物流有限公司同您分享：怎樣理解第四方物流？

第四方物流也就是是指咨詢公司提供的物流咨詢服務。咨詢公司為物流公司要求為其提供物流系統的分析和診斷，提供物流系統優化和設計方案等。第四方物流公司以其知識，智力，信息和經驗為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統咨詢服務。

第四方物流公司要從事物流咨詢服務就必須具備良好的物流行業背景和相關經驗，第四方物流并不需要從事具體的物流活動，更不用建設物流基礎設施，只是對于整個供應鏈提供整合方案。

超載指汽車裝載貨物時超過汽車額定載重量，對超載的核定，主要關注是汽車性能以及由此而引發的行車安全性。

超限指汽車裝載超過公路對其的限值，主要研究的是車輛裝載與公路的關系，特別關注的是公路的正常使用。

關系超限、超載并沒有某種必然聯系——有的車輛超載時不超限；有的車輛超限時不超載；有的車輛在不超載時不超限，但其超載時，就超限。在現實中，超限比超載更常見。