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鏈輪是一種獨li的零件，市面上有很多和鏈輪相同性質的產品，導致很多人不了解鏈輪到底是什么。甚至以為鏈輪和齒輪是同一種零件，或者是齒輪中的一種零件。這種觀點是錯誤的，鏈輪和齒輪還是有不同的

比如鏈輪廠家在制造鏈輪廠家的時候，一般是采用英制的型號的單位，而且鏈輪是在鏈條上進行傳動的零件，這個和齒輪的傳動方式有著差別；鏈輪的齒形是屬于三圓弧一直線的特殊形狀，齒輪的齒形是漸開線的；齒輪實行的軸傳動更多一點，鏈輪只能在平行軸之間進行傳遞，齒輪就可以在任意軸進行傳動；齒輪的加工精度比鏈輪高一些，所以安裝所使用的成本比鏈輪夠很多；齒輪傳動是排列的相對密集。鏈輪不用，輸送鏈輪還可以實現稍遠距離的傳動；鏈輪在一些承載較重，溫度較高的環境下也可以進行傳動。不管以上哪種原因致鏈條調整過緊，都會因此而大大降低鏈條和齒盤的使用壽命。使用范圍比齒輪廣。但是在傳動的效率方面就沒有齒輪的好。

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怎樣安裝與潤滑摩托車的鏈條

鏈條安裝質量對保證鏈條正常運轉有很大的影響，安裝時應注意以下要點：

鏈條在安裝時應先檢查一下鏈輪和鏈條的嚙合情況。如果發現鏈條滾子不能落底或太松，則該鏈條不能安裝，應檢查鏈條與鏈輪節距大小，找出原因。

應檢查共面性，看有無軸向竄動，不允許有偏擺和傾斜現象，否則將會使傳動機構及鏈條過早損壞。

鏈條連接軸背的卡簧必須卡人軸銷的頸槽中， 以確保鏈條的運轉安全。對于開口型的鏈條卡簧，其裝置方向必須是與卡簧的開處和鏈條的運轉方向相反， 以防止卡簧在運轉中被碰撞而脫落。

應注意其松邊有一個合適的初垂度。初垂約為鏈輪中心距的1%-2%。

如發現鏈條太松，對中心距可調或有張緊裝置的摩托車， 就應重新適當調整。當磨損伸長量超出原始鏈條長度的3%時，應更換新鏈條。

鏈條在使用過程中發現鏈板、滾子、銷軸等出現早期疲勞裂紋, 應及時拆除并予以更換, 以免斷鏈造成事故。如發現摩擦表面呈棕色或暗褐色時，一般是說明供油不足，潤滑不良。如被潤滑的鏈條上積聚了灰塵和油污，應及時用煤油清洗。

使用鏈條時，也應檢查鏈輪輪齒的工作面，正常的工作面應呈現明亮拋光的外觀。當發現輪齒磨成棘輪齒形或鍋狀形時， 則必須更換新的鏈輪。

如發現外鏈板和銷軸端部有可見性損傷時，表明傳動系統的通道卜發生了阻礙、磕碰、摩擦和附件的位移，此時應及時采取措施，消除磕碰、摩擦等現象。

鏈傳動是通過鏈條將具有特殊齒形的主動鏈輪的運動和動力傳遞到具有特殊齒形的從動鏈輪的一種傳動方式。

鏈傳動有許多優點，與帶傳動相比，無彈性滑動和打滑現象，平均傳動比準確，工作可靠，；傳遞功率大，過載能力強，相同工況下的傳動尺寸小；所需張緊力小，作用于軸上的壓力小；能在高溫、潮濕、多塵、有污染等惡劣環境中工作。