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      如船員有發燒、喉嚨痛、咳嗽或呼吸困難等癥狀，船長需向港務局提交一份書面聲明。船舶到達后必須在港外錨地拋錨，港口醫務官(PMO)將上船檢查，以便采取后續措施。在上期報告基礎上，補充：到港前15天內到過中國的船舶，港方安排檢疫部門上船檢疫，無問題后才開始作業。廣州到羅安達雙清服務熱線。

       過受新冠病毒影響國家港口的外國船舶，需提前郵件通知代理，并在“海事健康聲明”中記錄，代理要將該郵件轉發給港口船長；港口健康官（Port Health Officer)對無疑似病癥記錄的船舶簽發檢疫證明。對于有疑似病癥的船舶，則需在PHO指導下進行相關操作。吉布提港JIB：要求過去15天內到過中國的船舶提前向港方匯報，港方安排檢疫上船，無問題后才開始作業。因此靠泊時間較平時延長。同時要求提供近的10個港口名稱。不允許船員換班，不允許任何其他人員登船。廣州到羅安達雙清服務熱線。

     廣州市非航國際物流有限公司具有物流代理服務;供應鏈管理;倉儲咨詢服務;倉儲代理服務;國際貨運代理;航空貨運代理服務;貨物報關代理服務;商品批發貿易;商品零售貿易;貨物進出口;技術進出口;許可經營項目：道路貨物運輸;國際快遞業務;跨省快遞業務;省內快遞業務等服務等大型綜合物流公司。廣州到羅安達雙清服務熱線。



      這種待運提單于19世紀晚期首先出現于美國，其優點在于：對托運人來說，他可以在貨物交承運人保管之后至裝船前的期間，盡快地從承運人手中取得可轉讓提單，以便融通資金，加速交易進程。而對于承運人來說，則有利于招攬生意，拓寬貨源。但這種提單同時也存在一定的缺陷，首先，因待運提單沒有裝船日期，很可能因到貨不及時而使貨主遭受損失；另一方面，待運提單上沒有肯定的裝貨船名，致使提單持有人在承運人違約時難以向申請扣押船；第三，待運提單簽發后和貨物裝船前發生的貨損、貨差由誰承擔也是提單所適用的法律和提單條款本身通常不能明確規定的問題，實踐中引起的責任糾紛也難以解決。基于上述原因，在貿易實踐中，買方一般不愿意接受這種提單。廣州到羅安達雙清服務熱線。


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      聯運提單是指貨物運輸需經兩段或兩段以上的運輸方式來完成，如海、海空或海海等聯合運輸所使用的提單。船船（海海）聯運在航運界也稱為轉運，包括海船將貨物送到一個港口后再由駁船從港口經內河運往內河目的港。聯運的范圍超過了海上運輸界限，貨物由船舶運送經水域運到一個港口，再經其他運輸工具將貨物送至目的港，先海運后陸運或空運，或者先空運、陸運后海運。當船舶承運由陸路或飛機運來的貨物繼續運至目的港時，貨方一般選擇使用船方所簽發的聯運提單。廣州到羅安達雙清服務熱線。