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傷害蓄電池的惡習

俊熙專業提供蓄電池，今天和大家分享的是傷害蓄電池的惡習，希望對大家有所幫助！

電池數量過多或過少

在競爭的環境中，多配備電池是一種昂貴的操作方式。可以使用充電算法更有效地處理這些需求，確保您擁有合理數量的電池，而不至于造成浪費。

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蓄電池回收的循環利用率

蓄電池原材料主要是鉛，鉛是金屬中較重的元素，在日益惡化的地球環境中，各種金屬元素人們不斷開發，導致很多自然災害，循環利用迫在眉梢，也是各國家優先扶持的政策，電池屬于有害金屬物質，其實很多時候人們誤解了這個冶煉回收概念，電池是不可翻新的，翻新的成本更加高，比生產一組新的叉車電池的成本高出幾倍，相信沒任何企業這樣做，舊蓄電池里鉛的回收利用率跟回收企業的技術水平有關，跟是不是新電池無關！無論電瓶新舊與否，其所包含的鉛的總含量是一樣的，只是化學狀態不同。新高溫風機的電瓶中，電池極板上鉛和二氧化鉛含量較多，舊電瓶中只有硫1酸鉛，但是鉛的總質量保持不變，無論經過怎樣使用的電瓶，能夠損失的只是水分，和一些硫酸，金屬鉛的含量是保持不變的。因此，你會發現舊電池重量跟新電池相差無幾！因此，不論電池新舊，回收率不會產生變化?；厥盏睦寐适?00%是不可能做到的，技術上不可能，我見過的一些電池廠就是使用舊電池的“再生材料”來生產新電瓶的，鉛的回收率有多少我沒問過，但估計能有個60%就不錯了！還有冶煉技術不過關的企業，提煉的鉛雜質比較大，如果叉車蓄電池廠家用這種原材料作為生產，那么制造出來的電池內阻是十分大的，電池壽命、自放電也很高，對后期的使用時間周期更加短。

在購買蓄電池的時候需要注意以下幾點

蓄電池的整車高度，這個是要與掛車相匹配的，所以要提前做一個測量。較大大行走速度，有些用戶由于工作距離較遠，工作強度大，所以要考慮這一因素額定牽引力，車輛的牽引力越大，加速度越大；對于電動托盤車來說，工作效率就越高。剎車系統能保證車輛在斜坡上同樣能安全停車，提高了安全性降低了損耗，使整車擁有更長的使用壽命。生產廠家及售后一定要選擇正規廠家的產品，所有的產品及配件都需有保證，另外產品的正常保修時間是一年，在此期間出現的產品售后問題，廠家都要負責，所以產品的售后我們選購產品不得不關注的一塊。 額定載荷，這個是要看在作業中需要要牽引的掛件或掛車一般的承載量，一般力形的額定載重從500-6000kg不等，用戶在選購前，。需對自己的作業車有一個詳細的了解才可以著手下一步的采購。操作類型，力形有坐駕式電動托盤車,站駕式電動托盤車，電子助力站駕式電動托盤車,電動物料托盤車,電動牽引頭等很多類型。需根據用戶的使用特點來 選擇，如作業時間一般比較長，載重量要求比較大的客戶，就應該選擇坐駕式的電動托盤車。短時間作業，且承載重量較輕，選用站駕式或行走式電動托盤車即可。