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該車搭載濰柴WP10.5H460發動機，較大輸出功率460馬力，較大輸出扭矩達2100牛米，滿足國五排放。濰柴發動機擁有較高的油品兼容性，也就是我們常說的皮實耐用，而濰柴發動機正是憑借這一點，深受卡友廣泛好評。

根據后橋速比為3.7，輪胎規格12R22.5，變速箱傳動比較gao檔0.79時。通過卡車之家車速計算器可算出，車輛在1200-1300轉經濟區間時，時速為81-88km/h。

該車采用濰柴WP10.5H460發動機 豪沃HW19712CL變速箱 12R22.5輪胎黃金動力鏈組合，保證車輛在運輸過程中穩定的動力表現，同時在燃油經濟性上也得到了一定提升。并且在關鍵零部件位置，均采用大品牌，質量有保證。

斯太爾卡車的介紹：

變速箱是中國重汽自家的HW19712CL型號變速箱，擁有12個前進擋和2個倒擋，采用單高低閥設計。

變速箱的尾綴型號是CL，即代表這個變速箱的前進擋較高擋為超su擋，擋位傳動比為0.786。L則代表的是變速箱是鋁制殼體，能夠有效減輕自重，滿足當今輕量化的需求。

三階蹬車踏板上一個凸地板的車不算費力，但是對于一個經常下工地的車來說下面一階踏板需要做成活動的才能避免損傷。

斯太爾D7B牽引車在操控上的呈現實屬不凡，雖然整車達到8.8噸，但方向盤采用皮包圍，變向輕巧，變向力度回饋好。油門很有彈性，腳感不錯，動力回饋足。歸根結底，斯太爾D7B牽引車可以給駕駛員帶來良好的操縱質感。

能耗方面，在空倉和滿載各半的狀況下，斯太爾D7B牽引車的綜合能耗只有26.31L/百公里。空倉操縱時，速度偏低而且常踩剎車，但能耗能維持在15.14L以下，滿載能耗可低至37L/100km。每千米油費1塊9，拉1600km能耗不到592L，成本不到2960塊，對于一輛較大馬力為440的重型牽引車來說，斯太爾D7B牽引車的油耗讓我感到格外驚喜。

斯太爾業已成為我國重型汽車市場的主力車型，并使我國的重型汽車制造技術向世界先進水平大大邁進了一步，為我國重型汽車工業的發展做出了重要的貢獻，斯太爾技術引進項目業已成為中奧合作的成功范例。現在在中國，斯太爾在中國市場都遠遠超過了它的故鄉奧地利。一定意義上，斯太爾的影響力已超出重型卡車的本身，該引進項目培養了大批技術人才，使中國重汽形成了重型卡車自主研發能力。

事實上，斯太爾在中國取得成功也是歷經坎坷。從1983年由中國重汽的前身“重型汽車工業聯營公司”引進了奧地利斯太爾公司全套的斯太爾91系列重型汽車整車制造技術開始，雙方都經歷了重大的變革，重汽在經歷了一系列變動之后，形成今天中國重汽(濟南)、陜汽、紅巖三派勢力；而斯太爾公司也在此間轉投曼公司門下。如今，三大重汽和北汽福田都有自己的斯太爾系列重卡，陜汽和中國重汽又先后與曼集團就斯太爾項目簽訂了更深一步的合作協議……