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低端產(chǎn)能過剩，也與各地政府的補(bǔ)貼有關(guān)。據(jù)賽迪研究院、中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等單位調(diào)查發(fā)現(xiàn)：不少地方政府部門或通過補(bǔ)貼用戶間接支持，或?qū)C(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)直接給予技改資金、股權(quán)投資、首臺套保費補(bǔ)助等資金扶持。這些地方扶持政策在推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，也會誘發(fā)導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)、競爭等問題，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，削弱了用戶使用自主機(jī)器人的信心。而諧波減速器的柔輪可不斷發(fā)生變形來傳遞扭矩，這一點決定了諧波減速器承受大扭矩和沖擊載荷的能力有限，因此一般運用在前端。

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中國目前已經(jīng)是全球大的機(jī)器人需求市場，中國政府正在推動“中國制造2025”戰(zhàn)略與德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略對接，并大力發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。機(jī)器人產(chǎn)業(yè)是德國政府著力推動的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略所涉及的重點領(lǐng)域，德國已把更多的投入放在智能設(shè)備、智能交通、智能工廠的開發(fā)。因為德國人深知，制造業(yè)是所有工業(yè)的基礎(chǔ)和核心，沒有先進(jìn)制造業(yè)，就沒有先進(jìn)設(shè)備，就談不上有先進(jìn)的生產(chǎn)和產(chǎn)品。2011年時，我們帶著20年經(jīng)驗的滾柱減速機(jī)技術(shù)，加入了高精密減速機(jī)的行列。

　　在5月14日，在深圳市寶安區(qū)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟主辦發(fā)起的“機(jī)器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化服務(wù)平臺”首期導(dǎo)師主題論壇——“人工智能、工業(yè)4.0風(fēng)口下的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與市場”的現(xiàn)場，來自國內(nèi)機(jī)器人公司——配天機(jī)器人的首席技術(shù)專家徐志根博士和天使投資人、物聯(lián)網(wǎng)專利池發(fā)起人曾雨先生分享了他們自己的觀點。RV減速器廠家有專家指出，中國工業(yè)機(jī)器人行業(yè)中，國外品牌占據(jù)了中國工業(yè)機(jī)器人市場60%以上份額，技術(shù)復(fù)雜的六軸以上多關(guān)節(jié)機(jī)器人，國外公司市場份額約90%。

　　被譽(yù)為機(jī)器人國產(chǎn)化“攔路虎”的減速器，是配天技術(shù)正在攻堅的一個目標(biāo)。只要是我司出的產(chǎn)品終生維護(hù),您可放心使用村田減速機(jī)歡迎選擇東莞市村田機(jī)器人配件有限公司RV減速器廠家。徐志根博士表示，減速器的關(guān)鍵技術(shù)難點在于核心零部件的加工。減速器的核心部件有擺線輪、曲柄軸、針齒殼，它們的關(guān)鍵尺寸精度要求都在0.005mm以下RV減速器廠家，配天集團(tuán)下屬公司北京配天技術(shù)有限公司已經(jīng)作為《工業(yè)機(jī)器人機(jī)器視覺集成技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位，參與了標(biāo)準(zhǔn)制定起草的工作。制造和智能裝備領(lǐng)域多年的大富配天集團(tuán)正成為國產(chǎn)機(jī)器人領(lǐng)域的中堅力量。

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工業(yè)機(jī)器人所有核心零部件中，減速機(jī)為關(guān)鍵。

RV傳動一種全新的傳動方式，它是在傳統(tǒng)針擺行星傳動的基礎(chǔ)上發(fā)展出來的，不僅克服了一般針擺傳動的缺點，而且因為具有體積小、重量輕、傳動比范圍大、壽命長、精度保持穩(wěn)定、、傳動平穩(wěn)等一系列優(yōu)點。

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