神鋼SK480C8氣缸蓋批發(fā)誠信企業(yè)「在線咨詢」

廣州市海珠區(qū)烽燃澤機械配件經(jīng)營部成立于2017年，是一家發(fā)動機配件、神鋼挖掘機缸蓋、液壓泵配件、卡特挖掘機缸蓋、齒輪軸承、五十鈴?fù)诰驒C缸蓋、電器件、神鋼缸蓋總成、卡特缸蓋、五十鈴缸蓋總成、卡特汽缸蓋、油泵等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)加工的公司，擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。廣州市海珠區(qū)烽燃澤機械配件經(jīng)營部的誠信、實力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談！

烽燃澤告訴您：導(dǎo)致氣缸早期磨損的原因

（1）新的或大修后的發(fā)動機沒有經(jīng)過嚴(yán)格的磨合試運轉(zhuǎn)就投入作業(yè)，造成氣缸等零件的早期磨損。

（2）長期超負(fù)荷作業(yè)。由于發(fā)動機長期超負(fù)荷作業(yè)，使機溫上升、潤滑油變稀、潤滑不良，加速了缸套、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。又由于機油上升，充氣系數(shù)下降，燃油與空氣比例失調(diào)，燃燒不完全，氣缸等零件積炭增多，引起氣缸故障，從而加快了氣缸的早期磨損。

（3）長時間怠速運轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)時，機溫過低，潤滑差，燃燒不完全，產(chǎn)生積炭多，加速了氣缸的早期磨損。又由于機溫低，氣缸里易產(chǎn)生酸性物質(zhì)，從而腐蝕氣缸，產(chǎn)生麻點剝落，引起氣缸的早期磨損。

（4）頻繁的起動。發(fā)動機熄火后，潤滑油路中的機油很快流回到油底殼內(nèi)，所以頻繁起動，會使缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài)，必然加速氣缸套的磨損。

（5）不重視空氣濾清器的保養(yǎng)，致使空氣濾清器濾芯堵塞嚴(yán)重，不經(jīng)濾清器的空氣直接進(jìn)入氣缸。而空氣中所含的各種灰塵雜質(zhì)，其中二氧化硅占一半以上，其硬度超過鋼鐵，所以進(jìn)入氣缸里的空氣，加速了氣缸磨損。

（6）不定期更換機油。機油使用一定時間后，逐漸老化變質(zhì)，失去潤滑作用，同時混入一些機械雜質(zhì)引起磨料磨損。

（7）發(fā)動機起動預(yù)熱期間供燃油。多缸柴油機在溫度低于5℃時，必須經(jīng)過充分預(yù)熱后才能向氣缸供油，但在預(yù)熱期間供油，不僅起動困難，而且提早噴入的燃油，由于煅燒不完全，氣缸積炭增多，加速了氣缸的磨損。

汽缸蓋小知識：

1.汽缸蓋工作條件及要求

汽缸蓋承受氣體力和緊固氣缸蓋螺栓所造成的機械負(fù)荷，同時還由于與高溫燃?xì)饨佑|而承受很高的熱負(fù)荷。為了保證氣缸的良好密封，汽缸蓋既不能損壞，也不能變形。為此氣缸蓋應(yīng)具有足夠的強度和剛度。為了使汽缸蓋的溫度分布盡可能的均勻，避免進(jìn)、排氣門座之間發(fā)生熱裂紋，應(yīng)對汽缸蓋進(jìn)行良好的冷卻。

2.汽缸蓋材料

汽缸蓋一般都由優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造，轎車用的汽l油機則多采用鋁合金汽缸蓋。

廣州市海珠區(qū)烽燃澤機械配件經(jīng)營部成立于2017年，是一家發(fā)動機配件、神鋼挖掘機缸蓋、液壓泵配件、卡特挖掘機缸蓋、齒輪軸承、五十鈴?fù)诰驒C缸蓋、電器件、五十鈴缸蓋總成、油泵神鋼氣缸蓋、卡特缸蓋總成、卡特氣缸蓋等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)加工的公司。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談！

氣缸蓋概述

由于新型發(fā)動機比功率越來越高，導(dǎo)致鋁合金缸體和缸蓋許多部位工作溫度超過200℃，這時其強度迅速下降，難以承受所受機械載荷。為此，歐美等西方發(fā)達(dá)國家首先將蠕墨鑄鐵用做氣缸蓋的重要材料。

蠕墨鑄鐵有球墨鑄鐵和灰鑄鐵的綜合性能l， 力學(xué)性能介于灰鑄鐵與球墨鑄鐵之間，具有良好的致密性、耐熱性和耐磨性，其鑄造性能比球墨鑄鐵好，與灰鑄鐵接近，其強度和球墨鑄鐵接近，和灰鑄鐵類似的防震導(dǎo)熱能力和鑄造能力，但比灰鑄鐵有更好的塑性和耐疲勞性能。

緊湊的結(jié)構(gòu)取消專門氣門座,但氣門座孔必須有一定的耐磨性。由于高功率密度的特殊要求，以及蠕墨鑄鐵感應(yīng)淬火和鋼鐵感應(yīng)熱處理的過程同普通熱處理一樣，是固態(tài)相變的過程，因此可選擇感應(yīng)淬火或激光表面淬火。

早期采用激光表面淬火，經(jīng)激光表面熔融處理后的組織，由共晶奧氏體和共晶滲碳體機械混合組成，為鐵碳相圖共晶轉(zhuǎn)變的產(chǎn)物。 純?nèi)R氏體中含有的滲碳體較多，故性能與滲碳體相近，即極為硬脆。另外激光淬火深度一般為0.1～0.8mm，掃描式淬火總有復(fù)加熱的部位，對于氣缸蓋座孔特殊部位激光淬火較難控制，就會出現(xiàn)局部燒化、裂紋、表面凹凸不平等缺陷。因此,針對上述產(chǎn)品圖樣的特殊要求，很有必要研究其高頻淬火工藝，解決目前激光淬火難以滿足要求的問題。

氣缸蓋的安裝及缸蓋螺栓的緊固方法

缸蓋螺栓的緊固是保證氣缸墊密封質(zhì)量的最重要的一環(huán)，此項操作的規(guī)范與否，直接影響氣缸墊的密封質(zhì)量，必須嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，同時其中有一些細(xì)節(jié)問題必須加以注意：

1、要徹底清理螺栓孔內(nèi)的污泥、積碳、冷卻液或機油等雜物和液體，必要時用絲錐清理螺紋，并用壓縮空氣吹干凈；2、徹底清潔缸蓋螺栓，認(rèn)真檢查螺栓，如果有裂紋、點蝕及頸縮現(xiàn)象就應(yīng)報廢不能再繼續(xù)使用。用卡尺測量螺栓在自由狀態(tài)下的長度，如果螺栓的塑性變形量超過1.5%就不能再繼續(xù)使用。

還有一些發(fā)動機生產(chǎn)廠在擰緊缸蓋螺栓時是將螺栓扭緊到材料的屈服點，用這種方法可以在缸蓋上形成更為一致的夾緊力，以保證氣缸墊的可靠密封。因此這種螺栓是按照僅使用一次的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的，拆卸后必須更換。如果使用舊螺栓，再次扭緊到材料的屈服點，就會產(chǎn)生薄弱點，造成氣缸墊密封失效；

3、缸蓋螺栓在安裝前要在螺紋部分及法蘭支撐面處涂少許機油，以減輕螺紋副處的干摩擦；

4、對于分體式缸蓋，在緊固缸蓋螺栓前要將分水管及進(jìn)氣管安裝到缸蓋上（不裝墊片），并按規(guī)定的力矩緊固，否則可能會由于缸蓋側(cè)面不在同一平面上而發(fā)生漏水或漏氣的故障；

5、按技術(shù)規(guī)范緊固缸蓋螺栓。各種不同的發(fā)動機及缸蓋螺栓的緊固方法及力矩是不同的，總的原則是：應(yīng)從中間向兩側(cè)對稱地擴展交叉進(jìn)行，分2--4次扭緊至規(guī)定扭矩，在發(fā)動機熱車時再重復(fù)緊固.

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定位方式

工件的定位方式對其精度影響很大，一種是采用一面兩銷定位，但這種方式有一個缺點，由于存在導(dǎo)管孔及氣門座孔到銷孔的位置精度誤差，因此使加工余量不均勻，不易達(dá)到產(chǎn)品精度要求。而采用以平面和導(dǎo)管外圓表面定位，使導(dǎo)管和氣門座孔縱向軸線與機床主軸軸線相重合，則可使加工余量均勻，加工精度高。但是，這種工藝在一個工位上只能加工一個氣門座，生產(chǎn)率較低。因此，大批量生產(chǎn)時，仍然經(jīng)常采用一面兩銷定位，作為加工線全線的統(tǒng)一精基準(zhǔn)。然而，毛坯粗基準(zhǔn)的選擇更加重要，在氣缸蓋生產(chǎn)線中，一般采用頂面，進(jìn)氣門座孔和進(jìn)氣道方孔作為粗基準(zhǔn)加工定位銷孔或加工出過渡基準(zhǔn)后加工定位銷孔，保證氣門座孔和氣道質(zhì)量。在萊動公司的氣缸蓋生產(chǎn)中，由于鑄造采用了整體氣道芯，整條加工線采用了兩螺栓孔在頂面的出口段作為工藝定位銷孔，因而選擇了已精銑后的底面、進(jìn)氣門座孔作為粗基準(zhǔn)，加工工藝定位銷孔，較好地保證了氣門座孔和氣道質(zhì)量。

氣缸蓋——氣門座底孔與導(dǎo)管孔底孔的加工

多年來，如何保證氣門座底孔與導(dǎo)管孔底孔的同軸度，一直困擾著眾多的內(nèi)燃機生產(chǎn)廠家。常規(guī)方法一般采用鉆、擴、鉸工藝，采用前后兩端導(dǎo)向的刀具結(jié)構(gòu)，由于刀具細(xì)長l，刀具剛性不足，加工過程中，各種原因產(chǎn)生的徑向力不均勻，刀具易產(chǎn)生彎曲變形、讓刀，從而引起同軸度超差。近年來，通過對刀具的研究、改進(jìn)，采用了一些新工藝，較好地解決了這一問題。如適當(dāng)縮短導(dǎo)管孔鉸刀到座孔鉸刀的距離，先采用刀柄導(dǎo)向鉸導(dǎo)管孔，然后用導(dǎo)管孔鉸刀的導(dǎo)向部分導(dǎo)向和刀柄雙導(dǎo)向鉸氣門座孔，采用這樣的無間隙導(dǎo)向，可強制氣門座孔鉸刀修正上面工序的微量不同軸度。另外，通過對座圈孔和導(dǎo)管孔復(fù)合擴刀幾何角度的改進(jìn)，把常規(guī)的擴刀變?yōu)殓M擴刀、鏜鉸刀，也收到了很好的效果。