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      加盟。國內快遞多數采用的都是這種方式，例如申通，韻達，圓通等等等等。公司總部投入總倉、分撥中心、干線運輸、市場推廣、運營管理、網絡平臺等資源，但各地的派件、收件公司的全部或部分是由其他的快遞公司加盟的。加盟公司需要每年向總公司繳納加盟費用，以及分攤某些部分的運營費用。但總體上說，加盟的成本要小于自營的。這是其中之一的優勢，另外一個大的優勢是網絡豐富，點多，能提高客戶范圍和公司度。

     有的分部的加盟公司，可能加盟不止一家品牌的快遞公司，會出現某地的快遞公司既送、收申通的快遞，同時他們又是圓通的派、送件公司。成本小隨之引起的缺點就是管理難度上的增加。所以產生了服務水平、態度、意識都參差不齊的現象和問題，更時常能聽到某公司某些分布加盟商因為到付款或者其他利益問題而扣住客戶的快件不派，以此和總公司談判的情況。但很多公司已經慢慢地在收網，逐漸把利潤高的區域的加盟權慢慢地收回變成自營的。可能這也是國內快遞未來發展的趨勢吧。

        越來越多的外貿人，在外貿物流上幾乎一竅不通，很多問題有時候左繞右繞把我都轉暈乎了。說到清關問題，這個很多外貿人以為是貨代的責任，其實并非貨代原因，所有的貨代只敢包出去不包清關，除非是雙清渠道。

     四大快遞（DHL、UPS、FEDEX、TNT）外加EMS和Aramex等一些專線渠道，這些渠道都是屬于傳統意義的快遞行業，門到門服務，快遞公司對這批所有的貨物進行統一報關，到了目的地國家，快遞公司會把所有貨物進行統一清關，也就是我們說的快遞公司會先幫你的貨物解決清關。但是在這個過程中，如果是因為你的貨物本身問題和敏感貨以及品名不符合等問題產生了無法清關，那么這個時候DHL或者UPS就會提示要求請收件人聯系當地DHL或者UPS（很多外貿人看到上這樣的提示都嚇得不輕，其實只是很小的問題，給客戶發封郵件讓他聯系當地的DHL或者UPS就OK了）。

其實貨物的通關很簡單（針對普貨貨物的公司來說），影響通關的要素有哪些？不同國家分別不同的，常見的影響因素：貨值，品名，是否帶電，敏感貨危險品等。

貨值是外貿人常操作的，為了給客戶省關稅，申報寫低，這很正常，但是不要寫的太低嘛，假如因為低申報問題導致貨物被扣住了，這個問題你考慮過了嗎？

品名，品名和實際貨物不符合，這一點現在還是出現的比較少的。

電池貨，每年都會因為這個問題嚴查幾天，或者渠道暫停接帶電產品。有些人故意隱瞞，在貨物中隱藏電池，當無電產品出，被查到了，就等著被扣件退回吧。

合作物流服務的長期性。物流服務與運輸的明顯區別在于，他們非常重視物流服務，精心選擇能夠反映物流企業實力和規避風險能力的長期合作伙伴。同時，這種力量還體現在與各種運輸方式的合作伙伴關系是否得到鞏固，以及網絡的技術支持是否強大。因此，具備多式聯運功能是物流企業發展的必要條件。

物流企業的基本特征可以從五個方面加以概括，包括“組織網絡”、“設備現代化”、“科學管理”、“服務多元化”等。