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電梯一般控制項目①主電源開關不應切斷下列供電電路:a.轎廂照明和通風；b.機房和滑輪間照明；c.機房、轎頂和底坑的電源插座；d.并道照明；e.報警裝置。②機房和井道內應按產品要求配線。軟線和無護套電纜應在電線導管、線槽或能確保起到等效防護作用的裝置中使用。護套電纜和橡套軟電纜可明敷于井道或機房內使用，但不得明敷于地面；③導管、線槽的敷設應整齊牢固。線槽內導線總面積不應大于線槽凈面積60%；導管內導線總面積不應大于導管內凈面積40%；軟管固定間距不應大于1m,端頭固定間距不應大于0.1m；④接地支線應采用黃綠相間的絕緣導線；電梯應急裝置原理：突發狀況應急處理當電梯突發狀況時,電梯應急裝置的控制系統會自動投入應急救援。⑤控制柜 (屏)的安裝位置應符合土建布置圖中的要求。

電梯導軌：懸放鉛垂線在樣板架上有懸掛鉛垂線標記的地方，用直徑為0.71～0.91mm的鋼絲從樣板架上垂至底坑，端部墜以約5kg重的重錘將鉛垂線拉直。

垂線穩定后在底坑距地800～1000 mm的高處固定一個與頂部樣板架相似的底坑樣板架或木梁，用U形釘將垂線固定于其上。底坑樣板架的安裝要求與頂部樣板架相同。

圓環鏈條的日常保養小竅門

一般我們鏈條上面，都是有一些油，不過那個油不是潤滑油， 應該是做保護的機油，是為了考慮到存儲鏈條可能時間比較長，避免鏈條生銹腐蝕，這個油可不是潤滑油。 騎行一段時間后， 需要上油， 上油的宗旨是：“過猶不及”，這點一定要記得， 大家可能見到過有些人的車鏈條啊，飛輪啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的樣子， 這可是忌諱的，這樣就典型的是屬于上油多了， 這樣的車子在騎行的時候非常容易粘灰，不管是國道還是山路， 長時間騎行下來更加骯臟，粘上在鏈條和飛輪上的沙子會和車子轉動一起參加磨合，這將大大增加自行車行走系統的磨損速度。電梯出現故障時的自救措施:1、電梯運行發生故障時，乘客不要急躁和慌張，要利用電梯內警鈴按鈕、對講裝置、通訊電話等向外求救，或撥打故障報修電話、110報警電話求救。