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火災自動報警系統

　　1、檢測火災自動報警系統線路的絕緣電阻、接地電阻、系統的接地、管線的安裝及其保護狀況;

　　2、檢測火災探測器和手動報警按鈕的設置狀況、安裝質量、保護半徑及與周圍遮擋物的距離等，并按30~50%的比例抽檢其報警功能;

　　3、檢測火災報警控制器的安裝質量、柜內配線、保護接地的設置、主備電源的設置及其轉換功能，并對控制器的各項功能測試;

　　4、檢測火災應急廣播的音響功能，手動選層和自動廣播、遙控開啟和強行切換等功能;

　　5、檢測消防控制室的設置位置及明顯標志、室內防火閥及無關管線的設置、雙回路電源的設置和切換功能;

　　6、檢測火災應急照明和疏散指示標志的設置、照度、轉換時間和圖形符號;

　　7、檢測消防設備商場的安裝質量、柜內配線、手、自動控制及屏面接受消防設備的信號反饋功能;

　　8、檢測電梯的迫降功能、消防電梯的使用功能，切斷非消防電源功能和著火層的燈光顯示功能;

　　9、檢測消防控制室、各消防設備間及消火栓按鈕處的消防通訊功能;

消防工程系統包括：消防水系統、火災自動報警系統、氣體滅火系統、防排煙系統、應急疏散系統、消防通訊系統、消防廣播系統、泡沫滅火系統、防火分隔設施(防火門、防火卷簾)等。

消防工程的工作包括：消防設計，消防施工，消防檢測，消防審批，消防驗收。

消防工程關系國計民生，關系到每個公民的人身和財產安全，所以要求消防工程從業人員要有良好的職業技能同時，更要有社會責任感和工作責任心。

消防工程是一門綜合性的學科，涉及與諸多學科的相互交叉、滲透、融合，它不僅涉及物理學、化學、數學、機械、電子、建筑、信息、心理、生理等多種自然科學學科，還涉及法學、經濟學、哲學、管理學、教育學、災害學等等眾多社會人文科學學科。

消防工程是理論與實踐的結合：通過大量的實踐環節，增強理論教學效果，強化學生基礎理論與專業知識的掌握和創新思維與動手能力的培養。

電動車作為常用的代步工具，雖然方便快捷，但是消防安全不容忽視

　　一、電動車發生火災的原因

　　1、線路老化：電動車使用時間久了，車內連接路線易老化、短路、引發燃燒。

　　2、電池短路：電動車電池使用年限長了，內部線路容易短路，引起自燃。

　　3、過度充電：過度充電會讓電池發熱、鼓脹甚至，充電一般在8到10小時。

　　4、私拉電線：私自亂拉亂接電線來給電動車充電，易導致線路短路引發火災。

　　二、嚴禁電動車在室內、樓道停放、充電

　　實驗證明，一旦電動車起火，燃燒迅速，熱值高，有毒煙氣迅速向上蔓延，很快會導致整幢樓陷入毒煙密布的狀態，人員傷亡，甚至群死群傷火災事故。

　　三、電動車停放、充電場所消防安全須知

　　1、電動車應在建筑外部獨立區域(如車棚或車庫)集中停放、充電，該區域與相鄰建筑應保持一定安全間距。

　　2、無法設置獨立區域而必須附設在建筑內的，只能設置在建筑首層或者地下一層，且必須符合相關消防安全要求。

　　3、電動車嚴禁在住宅建筑的疏散通道、安全出口、樓梯間(門洞口)、樓層樓道和電梯前等室內停放、充電。

　　4、電動車嚴禁在群租房和人員密集場所內停放、充電。電動車或其電池不得在住宅房屋內和陽臺等部位充電。

　　5、電動車集中充電區域應設置充電裝置。充電裝置應具備定時斷電、過載保護、短路保護、漏電保護等功能。