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鋼支撐廠家，斜支撐廠家

隧洞施工中通過不能自穩的軟圍巖區，多采用鋼支撐、錨桿、噴混凝土、超前管棚、局部固結灌漿等組成的初期支護，用初期支護加固圍巖形成承載環，以達到自穩效果。鋼支撐現場加工制作不標準，不能達到設計強度要求，這是影響鋼支撐施工質量的主要因素。建筑模板支撐、梁側模板采用木方作為內楞間距約330mm，木方作為外楞間距500mm，采用可回收的M12普通穿墻螺栓加固水平間距500mm，豎向間距為中間一道。現場加工鋼支撐雖有簡便靈活、及時調整尺寸、較少搬運、安裝快捷等優點，但也存在現場加工質量不易保證的弊端。

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鋼支撐廠家

地鐵鋼支撐：一般來說是建筑在地鐵上用十六毫米壁厚的支撐鋼管，鋼拱架，鋼格柵相同，都是用來支護作用的，防止基坑發生坍塌的事故。建筑鋼支撐地鐵鋼支撐是一種新型鋼支撐，是深基坑支護架構里的重要組成部分。1、施工前應熟悉支撐系統的圖紙及各種計算情況，掌握開挖及支撐設置的方式、預頂力及周圍環境保護的要求。固定端和活動段一般的長度是2.67m，圓形鋼管的管徑范圍一般在五百毫米到一千五百二十四毫米之間，壁厚在九毫米到二十二毫米之間。

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地鐵鋼支撐施工安全措施。

1、吊裝時必須設專人專職統一指揮，保證施工安全。

2、吊裝前對機械設備（包括龍門吊鋼絲繩、鎖卡、千斤頂等）進行整體的檢查，確保起吊過程中的安全。

3、配合吊裝人員必須戴安全帽、系安全帶及穿工作鞋，嚴禁酒后上工。

4、由于是上下交叉作業，嚴禁從上往下拋物。

5、安裝鋼支撐時，工作臺必須牢固，待軸力施加后，經檢查合格后方可拆除工作臺。

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鋼支撐的概述

鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩定性，一般情況是傾斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀。鋼支撐的用途：目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。鋼支撐的特點：鋼支撐具有回收再利用、經濟性、環保性等特征。

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