成都工程運梁車供應值得信賴“本信息長期有效”

運梁車安全措施：

梁片落在臺車上時，梁片與臺車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼。

運行時啟動時，必須使用慢擋起動。運行過程中，重梁須用低速擋（v≤15m/min），空載回程時可用高速擋(v≤30m/min)。

運梁車在運行過程中，必須有專人隨車觀察，發現有異常情或有異常聲音應立即通知駕駛員停車，等排除故障后才能繼續運行。

運梁車所運的梁上不能放置雜物、工具等。

喂梁時，運梁車必須慢慢開進架橋機尾部，駕駛員必須集中精神，聽從信號工的指揮，車不能與架橋機碰撞。

喂梁時，運梁車的車速必須與架橋機上的起重車車速保持一致。

等架橋機把梁全吊起且前移離開尾部后，經檢查確認運梁車周圍沒有障礙物后才能退出架橋機尾部回程。

運梁車操作時易出的事故：

兩跨之間濕接縫處理不好導致運梁車通過時失穩。

箱梁預留張拉坑處理不好導致運梁車通過時失穩。

運梁車操作駕駛不當導致機械事故的發生。

運梁車剎車失靈、轉向失靈、引擎飛車、傳動軸斷裂、冷卻缺水等產生的機械事故。

運梁車給架橋機喂梁時與架橋機配合不好產生的機械事故。

運梁車上T梁支撐不好導致T梁片傾覆。

主、從車駕駛員配合不好導致的機械事故。

運梁作業安全要求

運梁車在橋面上運行時，按預先劃定的標志前進，以避免輪組離開橋梁腹板位置。運行速度應保持勻速，嚴禁突然加速或急剎車，曲線、坡道地段應嚴格將速度控制在３.０km/h范圍內。當運梁車接近架橋機時(通常為20～30m)應緩慢停車，在得到允許命令后才能向架橋機喂梁。運梁車安全使用注意⑴運梁車使用中必須嚴格按型號規格承載行駛操作過程必須按說明書進行操作、啟動、運行、保養。運梁過程中設立專人監護，發現異常、異響應通知駕駛人員減速停車，等檢查處理后才能繼續運行。

簡述橋梁上部結構加固的方法

增大構件截面加固技術

　　1橋面補強層加固技術

　　在橋梁上部結構的加固技術中，對橋面的補強層進行加固是一種常用的技術，橋面補強層加固法是主要是將原有橋面鋪裝層拆除，然后在梁頂面(橋面)上加鋪一層鋼筋混凝土面層，通過一定的工藝和結構措施，使其與原有主梁形成整體，從而達到加厚主梁高度、增大梁的抗壓截面以及提高橋梁抗彎剛度的目的，提高橋梁的承載能力和變形能力。4必須遵守各生產商的安全規定及現行的勞動保護制度，配備并使用相應的個人保護裝備。

　　2增大主梁截面和配筋加固技術

　　當原橋截面過小，下緣拉應力超過容許值導致承載力不足，而橋下凈空又允許時，可以采用增大主梁截面和配筋加固法，即將主梁截面加寬、加高以擴大截面，并在新混凝土截面中增設受力鋼筋。對T形截面梁可采用底面及側面同時加大寬度，或者截面下緣局部加大形成馬蹄形的方式增加截面，從而達到加固的目的。并設置必要安全防護，作業人員戴安全帽，高空作業時應設置作業平臺，系好安全帶。

　　3噴射混凝土加固技術

　　噴射混凝土加固一般來說既不需要立模，也不需要振搗，依靠高速度的噴射將混合料連續噴敷在受噴面上即可，具有施工簡單、快速、經濟、不影響車輛通行等優點。采用噴射混凝土代替傳統的澆筑混凝土，就可以解決傳統加固方法所遇到的問題，因而具有比較大的研究推廣和應用價值。運粱車具有以下特點和優點：1、采用液壓驅動，液壓懸掛行走橋、液壓獨立轉向以及車架液壓的升降調平。

　　目前實際工程當中通常采用噴射合成纖維混凝土進行加固，在噴射混凝土中摻入三維分布的合成纖維來改善混凝土性能。噴射合成纖維混凝土除具有噴射混凝士抗壓、抗拉、抗剪、抗彎、粘結強度高的優點外，還具備良好的抗裂阻裂性能、抗沖擊性能、耐磨耐腐蝕性能、抗滲抗凍融性能以及較好的抗*勞性和抗碎裂性。（7）油溫過低，油液粘度下降，造成泵的內泄漏增大，泵并伴有發熱的癥狀。

　　增大構件截面加固技術適應性比較強，且具有成熟的設計和施工經驗，適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。