桃源噴塑公路護欄板多重優惠 熱鍍鋅公路波形護欄

熱浸鍍鋅波形護欄及鍍鋁波形護欄區別

波形梁鋼護欄熱浸鍍鋅和熱浸鍍鋁：外觀質量-熱浸鍍鋅層呈亮hui色，隨著時間的推移，由亮灰向暗灰轉變。

熱浸鍍鋁層與熱浸鍍鋅層相比，顏色為銀白色，亞光，稍顯粗糙，隨著使用午限的增加，顏色變化不大。

熱浸鍍鋅層由表面自由鋅層和鐵鋅合金層組成。在熱浸鍍鋅過程中，鋼鐵基體與液態鋅通過鐵鋅反應，在鋼基上形成由不同金屬間化合物相組成的鐵鋅合金層，合金層將表面自由鋅層與鋼基牢固地結合在一起，使鍍層具有良好的粘附性能。

　相對來說，熱浸鍍鋅層的應用歷史比較長、應用面及用量也比較大，目前在高速公路建設中，也逐漸開始用熱浸鍍鋁涂層。

　　一、欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。1噸護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

　　二、立柱：粗度規格Q114、Q140MM長度根據要求一般為1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米，壁厚為4MM/4.5MM。

　　三、每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。

　四、三波護欄板的規格長4.32米，寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米。

　　五、二波護欄板的規格長4.32米，寬310毫米，厚度為3毫米，4毫米。

　　本廠生產銷售波形梁護欄產品：兩波、三波熱鍍鋅護欄板、立柱、防阻塊、柱帽及相關交通安全設施配件等。

護欄板安裝后如何識別立柱的長度?

前不久有客戶提出了這樣的疑問“護欄板立柱安裝好以后怎么識別”。開始感覺還有些迷惑，客戶解釋道：“安裝護欄板的時候發現立柱與設計要求不符合，規定的設計要求在1.95m埋設標準”1.25m~，可是在施工時發現里面摻雜了很多1.4m的，而埋設只有0.7m!這樣存在的安全隱患是不可想象的?？墒前惭b好以后的立柱怎么才可以識別立柱的長度，固定螺栓長度在15cm的是符合要求的而12cm是不符合要求的。若安裝人員把不合格的12cm立柱倒過來在打一個15cm的孔該如何識別?” 這個問題一時難住我了，詢問技術之后才明白是怎么回事。本廠生產的護欄板、立柱、防阻塊、托架、防水帽、防眩板等，達到國內同類產品的先進水平。

     問過技術后我得到了一些知識又總結了一下，一般人沒有接觸過護欄板的制作工藝流程，而專業的生產人員就不一樣了，每一步的制作細節上都會知道，更改以后也能查出來是怎么回事。而我們技術所給我的答案是“只要把15cm孔的立柱將螺栓拆卸下來，若鉆孔沒有做過處理的便是1.25m的立柱，反之則是1.95m”，這樣的回答看起來沒有什么技術但是，這其中包含著對產品的細節了解，不了解產品的怎么會知道這些問題呢?一些機動車輛不得已提前進入人行道或自行車道，也會影響交通和路邊行人安全。

波形護欄結構形式

波形護欄結構形式:

(1) 波形梁護欄采用鋼管立柱帶防阻塊的等截面雙波波形梁以及方鋼立柱帶防阻塊的等截面三波波形梁;

(2)采用鍍鋅的防腐處理措施。波形梁護欄板、立柱、防阻塊等構件均采用Q235鋼，所有鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行防腐，除螺栓、螺母、墊圈等連接件鍍鋅量為350g/ m,其余鍍鋅量為600g/ m'。

(3)護欄的端頭處理:

a) 路側上游鋼護欄的端頭處理采用外展圓頭式端頭;b)路側下游鋼護欄的端頭處理采用圓形端頭;

c)波形梁鋼護欄 與混凝土護欄的連接過渡采用翼墻搭接的方式:d)雙波波形梁和三 波波形梁采用異形板過渡:e)中央分隔帶端頭采用圓頭式。

波形護欄施工注意

(1)混凝土護欄澆筑前應按設計圖規定安裝好鋼筋及預埋件，在檢查合格后，方可檢澆筑混凝土，經過養生，達到混凝土強度70%以上方可拆模。

(2)護欄立柱放樣宜以公路上的構造物為控制點，放樣后進行立柱間距分調節板來控制。

(3)在打入立柱前， 應注意下面有無通信管道、泄水管等，若酒洞、深度不夠，應調整立柱位置或改用混凝土基礎。

(4在正常路基上，護欄立柱應采用打入式方法施工，.石質路基護欄立柱不能打的，采用混凝土基礎的立柱。

(5)護欄通過大中橋、小橋、通道、明涵、擋墻等構造物路段等，基礎采用預留預埋。

(6)波形梁護欄與鋼筋混凝土護欄的過渡采用直接搭接過渡形式。路側護欄端頭，上游采用圈頭外展式，在填挖分界處，上游端頭應緊靠或伸入到挖方邊坡，下游采用半圓端頭。護欄施工中，如遇填挖方分界點，上游端頭應往挖方路段延伸10~20米。