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    公司具有物流代理服務;供應鏈管理;倉儲咨詢服務;倉儲代理服務;國際貨運代理;航空貨運代理服務;貨物報關代理服務;商品批發貿易;商品零售貿易;貨物進出口;技術進出口;（非洲清關，尼日利亞清關，科特迪瓦清關，阿比讓清關，拉各斯清關，進出口退稅，進口退稅，外貿出口退稅，貿易公司退稅）許可經營項目：道路貨物運輸;國際快遞業務;跨省快遞業務;省內快遞業務等服務等大型綜合物流公司。

     中國作為肯尼亞進口來源國，廉價的人力及豐富的自然資源不僅僅是中國政府及市場所考慮的全部，而優越的地理位置，以及對一帶一路海上線路的支點作用可能才是中國政府為看重的一點。以蒙巴薩港為例，中國選取此港與肯尼亞首都之間的線路作為肯尼亞新世紀條大型基建項目。一方面是出口肯尼亞甚至整個東非的貨物可以在這個港口或者周邊衛生港口進行集散，另一方面出口肯尼亞的貨物可以迅速的運達肯尼亞首都內羅畢，沿途眾多的城市也可以加入蒙內鐵路的輻射范圍，形成蒙內經濟圈，而肯尼亞也將作為中非貿易合作的一個示范點，將成功經驗推廣到其他東非及整個非洲國家，形成中國-非洲 基建，進出口，運輸物流，資源等的”產業鏈'。義烏到達累斯薩拉姆拼箱服務熱線。

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     馬拉維在1964年獨立前被稱為尼亞薩蘭，是德國殖民地，故今天馬拉維茶另有“尼亞薩蘭茶”的稱呼，是非洲繼肯尼亞之后第二重要茶葉生產國。馬拉維茶區主要集中分布于尼亞薩湖東南部和山坡地帶，如米蘭熱、松巴、高羅、布蘭太爾等地。茶葉是馬拉維第二大創匯作物。馬拉維98%的茶葉供給國外市場，約占全國出口創匯額的8%，對GDP的貢獻率為7%。全國大約有6萬人從事茶葉行業，150萬人從事茶葉相關產業。義烏到達累斯薩拉姆拼箱服務熱線。

      烏干達為內陸國家，90%以上的進出口物資經肯尼亞的蒙巴薩港。國內運輸以公路為主。據烏統計，公路總長約7.8萬公里，承擔99%的客運和95%的貨運。2008年機動車保有量約47萬輛。2018年建成坎帕拉至恩德培機場高速公路，擬建設坎帕拉至第二大城市金賈的高速路。農牧業在整個國民經濟中居主導地位，農業人口約占全國人口的80%。糧食自給有余。全國可耕地面積占陸地總面積的42%，已耕地面積500萬公頃。主要糧食作物有香蕉、小米、木薯、玉米、高粱、水稻等。主要經濟作物有咖啡、棉花、、茶葉等。2015年，農林牧漁業產值占國內生產總值的25.3%。 義烏到達累斯薩拉姆拼箱服務熱線。