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叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

所謂的馬歇爾計劃對恢復歐洲尤其是德國的經濟至關重要。美國這一財政支持計劃的很大一部分旨在重建歐洲叉車的工業生產。西德的經濟復蘇出奇地快，被認為是經濟奇跡。德國的Jungheinrich，Linde，Still，Steinbock公司成功地利用了這一戰略優勢（1994年，Steinbock被Jungheinrich收購，并在2003年品牌消失）。7、發動機機油量、液壓油、電解液檢查:先拔出機油標尺,擦凈尺頭后插入再拉出檢查油位是否在兩刻度線之間。

第二次期間與美國經濟有關的所有叉車中，有90％是Carloader（Clark）。

1959年，日本TCM（Toyo Carrier Manufacturing Co.，Ltd.）和小松公司，向歐洲交付了批叉車；這種情況可以通過均充進行均衡：一般每五到十次充電循環后要按照計算進行輕微的過充電，充電終止電壓高于正常電壓水平。日產汽車（nissan）的叉車于1965年開始交付，豐田汽車于1969年開始交付。總的來說，可以認為，在1960年代是歐洲面臨“亞洲叉車”的開始。同時，日本的制造商與歐洲、美國以及某種程度上和東歐競爭者一起，在西方市場上占有一席之地。首先，他們提供的產品價格低于歐洲制造商，開始的時候它們叉車質量稍遜，但隨后達到了歐洲叉車相同的競爭水平。

叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）

在上世紀80年代，又邁出了重要的一步：開始使用微處理器，這種微處理器是由Faggin、Hoff和Mazor于1971年發明的。隨著微處理器的引入，控制變得更加緊湊和快速。微處理器還可以快速檢測引擎中的異常情況，從而更快地進行必要的調整。還創建了一個負載開關-雙極晶體管。通常來講，晶體管是由Bardeen、Brattain和Shockley于1947年發明的。但在此之前，他無法切換牽引電池（電池）的高壓。新的負載開關比SCR控制更易于操作，它不需要復雜的電路即可接通主晶體管。具有雙極型晶體管的控制系統也更小、更便宜。一、中國叉車歷史簡述1953年沈陽電工機械廠試制成功了我國臺2t蓄電池搬運車。

微處理器不僅更容易使用，運行非常速度很快，沒有能量損失。而且可以并聯連接，甚至可以調節很多電壓，這意味著它可以在重型叉車上。MOSFET開關適合于調節高達96 V的電池電壓。當前，基于IGBT（集成柵雙極晶體管）絕緣柵雙極晶體管的另一種技術是切換這種高電壓。它的工作原理幾乎與MOSFET一樣容易，并且與SCB控制一樣可靠。用叉車代替橋式起重機進行搬運作業的車間，能簡化廠房結構、降低基建費用。

叉車的歷史——

日本叉車品牌的歷史

日本目前有7家主要的日本叉車制造商-日本Yusoki，TCM，Komatsu ，Toyota ，日產，三菱，住友納科。

?Nichiyu。NYK(自1993年以來一直以Nichiyu出口標志經營的Nippon Yusoki Co.，Ltd.)不僅是日本本土叉車制造商中歷史悠久的，也是創新的開拓者。誕生2年后(1937年)，該公司在日本制造了臺叉車。1959年，NYK推出了日本臺配有可伸縮門架的Platter叉車，該門架用于在貨車和平臺之間移動貨物。并于1965年推出了該型號的防爆版。1970年，該公司成為日本家無人駕駛自動叉車(AGV)制造商-推出Mur。同時，它推出了世界上臺無人駕駛叉車。一年后，NYK在國際叉車設備展覽會上，推出了世界上臺配置有兩相調節功能的無刷電機和世界上臺自動控制叉車。僅在1980年，開始向歐洲出口電動叉車，然后向美國出口。檢查電解液檢查電解液液位的要求只適用于富液型蓄電池，一般每充電十次左右應檢查一次。

?Nissan(日產): 該公司的早成立日期據說可以追溯到1926年，當時是兩家公司(Kwaishinsha Co.和Jitsuyo Jidohsa)一起成立了-Datsun。在1933年，Tobata Casting也加入公司之后，該公司更名為Nissan Motor Co.。關于什么是叉車、叉車的分類有哪些，這里就不說了，有興趣的人去中叉網搜索就是。

日產和豐田一樣，為自己的工廠制造叉車。直到1957年8月，該公司才在位于Totsuka的工廠開始生產叉車。1961年6月，Shinnikk?kuk?gyoCo.接管了設計和生產。(現為日產沙泰公司)。1965年11月開始出口到歐洲，大約5年后開始出口到美國。1975年，公司在村山(日本村山)成立了一家新公司，不僅是作為生產廠房，而且還作為研發中心。為了規避在美國進口日本叉車的禁令，日產汽車于1988年8月收購了美國Barret工業車輛公司，作為自己生產的基地。在1989年，日本叉車對歐洲實行自我限制出口。1993年，日產汽車在西班牙Ramrlona建成新工廠。1999年，在和法國雷諾汽車聯合后，為了挽救財務上不安全的集團，公司下令關閉兩家日本日產叉車工廠。之后，在美國和歐洲成立了兩家獨立的公司：日產叉車有限公司。北美洲和日產叉車歐洲有限公司。10、檢查車輪安裝是否牢固,輪胎氣壓是否附合要求,并清除胎面嵌入的雜物。

2000年，日產公司宣布與三菱重工(MHI)建立經濟合作伙伴關系，該合作伙伴關系適用于配備內燃機和電驅動裝置的叉車。2002年，該公司在法國(與瑞典的Atlet AB公司制造倉儲叉車)締結了一項合作協議，2003年，在德國與在英國達成了合作協議。2000年10月，日產與三菱重工簽署了全球貿易協議。2002年4月，批叉車從中國日產叉車上海生產基地下線。9月工業車輛分會代表參加了在加拿大召開的2007年世界工業車輛聯盟會議，并正式加入聯盟。