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隨車起重運輸車夜間行車有哪些應該注意的安全事項

可能許多隨車起重運輸車司機朋友們頭疼夜間行車，擔憂夜間行車的安全問題，夜間行車有哪些應該注意的安全事項了：

1、隨車起重運輸車夜間行車中如遇對向車，不要一會兒踩制動踏板，一會兒向右打輪，要切實注意右側行人和自行車。與對向車相距150米時，應將遠光燈變為近光燈，若遇對方不改用近光，應立即減速并連續使用變換遠、近光的辦法來示意對方;如仍不改變，則應減速靠右停車避讓，切勿斗氣以強光對射，以免損害雙方視覺而釀成事故。

2、隨車起重運輸車夜間行車要注意從左側橫過馬路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有時對向車道上排滿了等紅燈的車，在這種情況下，常常有行人從車隊的間隙中跑出來從左向右橫過馬路。

3、嚴格控制隨車起重運輸車車速。這是保證夜間行車安全的根本性措施。由于夜間道路上的交通量小，行人和自行車的干擾也比較少，加上駕駛員的心理狀態(如急于快趕等)，一般比較容易高速行車，因而很可能發生交通事故。駕駛員應該充分認識到在夜間高速行車的危險性。夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應過程，因此須降低車速，在駛經彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應降低車速并隨時做好制動或停車的準備;駛經繁華街道時，由于霓虹燈以及其它燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也須低速行駛;如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時更須低速小心行駛。

隨車起重運輸車發生啟動問題切莫手忙腳亂

許多 隨車起重運輸車駕駛員向我體現一樣一個難題，那便是隨車起重運輸車啟動艱難該該怎么辦。

針對隨車起重運輸車產生這類狀況實在是一切正常，大部分隨車起重運輸車也都經歷過這類情況，我給大伙兒的提議是，駕駛員碰到相近狀況下切不可手足無措，保持冷靜才可以開展事后的實際操作，不然很有可能導致發動機的毀壞。 隨車起重運輸車貨車假如啟動艱難、耗油量過高、上坡無力，或是停車幾日后沒辦法啟動、打火后鑰匙不返回ON部位等難題，難題將會出在鑰匙打火的方式 上。

一般人都習慣插進鑰匙就馬上打火。事實上，它是有誤的。 它是因為發動機尚處在制冷情況，非常是停車時間較長的車輛，發動機的運作主要參數，與前一天的熱情況徹底不一樣，每個感應器尚需再次調節，假如插到鑰匙一啟動，發動機的運作主要參數便是異常的原始記錄，將出現啟動不成功或數次啟動不成功。就算啟動取得成功，也會導致耗油量過大或發動機過熱。因電腦上有全自動記憶力作用，長期性下來，不正確數據信息會遮蓋原來的恰當數據信息，造成 上坡無力、耗油量大、積炭比較嚴重、發動機過熱等軟故障。而這類常見故障難以搜索分辨，即便維修發動機也不可以故障檢測。 

恰當的打火方式 是：插進鑰匙轉動至ACC終止，等候2-三秒鐘上下，讓主開關電源汽車繼電器接觸點牢固觸碰，讓一部分必須接電源的元器件接電源;再次將鑰匙轉到ON，再終止等候6-10秒左右，讓油泵汽車繼電器吸合，等候每個感應器調節情況結束后，將鑰匙轉至START至發動機持續運行后回到ON處，在電腦上的具體指導下，全自動調節出一種位置度和主要參數，取得成功啟動發動機。但是，針對臨時性或短期內內泊車后能夠 無需間斷，只需觀查車內儀表盤上的淡黃色信號指示燈滅掉后，就可以快速啟動。

隨車起重運輸車的液壓支腿雙向液壓鎖的原理分析

(1)當隨車起重運輸車支腿控制閥處于中立位置時，引導活塞處于中間位置，兩支單向閥都關閉，油缸活塞上下腔的液壓油都予鎖止

(2)當控制閥移到垂直支腿伸出位置時，東風隨車吊液壓油由B油孔進人液鎖，推開左側單向閥，經B1油孔進入油缸活塞側油腔；與此同時，從B油孔進入的壓力袖推動引導活塞右移，打開右側單向閥、使油缸活塞桿側油腔的壓力油，經A1油孔和右側單向閥，從A油孔進人控制閥后返回油箱，支腿油缸的活塞桿便伸出，使東風隨車吊架起

(3)當收隨車起重運輸車回支腿時液壓油由A油孔進人液壓鎖，輕易的打開右側單向閥而進人袖缸活塞桿側油腔。

隨車起重運輸車油缸活塞側油腔的壓力油因液壓鎖左側單向閥關閉，而活塞不能移動，使A油孔進入液壓鎖的壓力升高，推動引導活塞進一步左移而打開左側單向閥。油缸活塞側油腔的壓力油經氐油孔、左側單向閥、B油孔、支腿控制閥和油管返回儲油箱垂直支腿液壓缸的活塞桿上升，使垂直支腿收回。

隨車起重運輸車的液壓鎖僅用于控制垂直支腿液壓缸，而水平液壓缸則用鎖定銷鎖固。當水平缸處于全仲、半仲和完全縮回位胥時，分別用鎖定銷插進支腿箱和支腿伸縮梁對正的銷孔，防止支腿伸縮梁橫向移動。雙向液壓鎖的原理

隨車起重運輸車在使用時必須應注意以下8點原因

1、隨車起重運輸車該系列貨物車嚴禁投入建筑貨物物，以免損壞機件。

2、液壓系統操作時如發現運動異常，應立即停止工作，分析原因，排除故障。切勿強制施壓作業。

3、無論是嚙和還是脫開取力器，都必須踏下離合器踏板；取力器和多路換向閥處于工作狀態時，貨物不得進入行駛狀態。

4、液壓系統的調壓裝置為多路換向閥上的調壓螺栓，該螺栓經校壓調定并鎖緊后，使用中不得隨意調動。用戶不允許隨便調整油壓。壓力控制回路是利用壓力控制閥作為回路主要控制元件控制系統局部壓力，以滿足執行元件輸出所需要的力或力矩輸出要求的回路。在建筑機械的液壓系統中，保證有足夠的力或力矩輸出是設計壓力控制回路基本的優化目標。壓力控制回路的基本類型有調壓回路、減壓回路、保壓回路、增壓間路、平衡回路和卸荷回路等多種形式。