模鍛車輪加工服務為先“本信息長期有效”

車輪是固定輪胎內緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統稱車輪。由車輪和輪胎兩大部件組成車輪總成。

小車車輪已廣泛采用單輪緣車輪-輪緣在起重機軌道外側。路威對輪子起源的觀點也是大多數考古學家的觀點，但新的考古發現往往顛覆陳舊的理論。車輪踏面形狀主要有圓往形、圓錐形以及鼓形三種。從動輪采用圓往形，驅動輪可以采用圓柱形，也可采用圓錐形；采用圓錐形踏面車輪時須配用頭部帶曲率的鋼軌。在工字梁翼緣上運行的電動葫蘆的車輪，主要采用鼓形踏面。為了提高車輪組使用的耐久性，近有些國家采取了一些措施。

起重機車輪作為冶金行業安全、正常生產必不可少的關鍵和重要設備，其工作的可靠性、安全性、先進性一直受到人們的高度重視，但受傳統冶金工藝的制約，改革開放前的三十年國內起重機車輪基本是在原蘇聯的模式下做一些小型的改進和發展。根據行車的使用特點，要求車輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過渡層(深度>。隨著改革開放的不斷深入，大量國外先進技術的引入，現代起重機車輪也發生了較大的變化。

車輪使用促成的技術進步與相應的影響深遠的制度變革相伴而行。目前，在進行行車輪的鍛壓時，常常會因為載物臺底部固定不穩而造成載物臺在鍛壓的過程中晃動，進而帶動載物臺上的行車輪晃動，嚴重影響了鍛壓過程，同時也影響了車輪的鍛壓質量。人口的增長使某些村落得以發展為由新的顯貴及后來的軍事首領和行政首腦統治的城市。城市的出現之所以可能，是由于農業生產率的增長。農業生產率增長使食物有了剩余，能夠供養新產生的祭司、士兵和官吏。這一發展過程不是突然的或單方面的。

起重機車輪一般人們主要指服務于冶金企業的鑄造起重機、料箱加料起重機、板坯搬運起重機、鋼卷夾鉗起重機、磁盤起重機和服務于冶金廠工作級別較高的其它橋式起重機。

橋式、門式起重機行車車輪啃軌問題的解決方法發現起重機啃軌，應詳細檢查并測量有關尺寸，綜合分析，找出原因，確定修理方案：

1、對于軌道安裝水平彎曲過大或軌道的局部變形過大或軌道安裝八字形造成的啃軌，應重新調整軌道，使之達到規定標準。

2、對于同一截面兩根軌道相對標高超差過大造成的啃軌，應調整其標高，使之達到標準規定。

3、對于主梁下撓或主梁水平旁彎超差過大造成小車軌距變化引起的啃軌或脫軌，可以采用移動小車車輪，改變小車軌距的方法修復。若要根本解決問題，應修復主梁，一定不要采用移動小車軌道的辦法，因為割焊軌道壓板會造成主梁進一步下撓和內彎。

4、對于兩主動輪踏面直徑尺寸不相等或行車輪錐度方向安裝錯誤造成的啃軌，應更換行車輪使之直徑尺寸相等或使錐度方向安裝正確。

起重機車輪作為冶金行業安全、正常生產必不可少的關鍵和重要設備，其工作的可靠性、安全性、先進性一直受到人們的高度重視，但受傳統冶金工藝的制約，改革開放前的三十年國內起重機車輪基本是在原蘇聯的模式下做一些小型的改進和發展。

行車輪是起重機配件中重要零件之一，車輪體工作時車輪踏面、輪緣內側面與軌道兩側面滾動接觸，承受較大的接觸應力和嚴重的磨損，因此，磨損成為行車輪失效的主要形式。

車輪的磨損主要由下述兩點造成：一是接觸疲勞，其原因是由于車輪表面硬化層淺，基體硬度偏低，在強大的核觸應力作用下，淬硬層與基體過渡區距表面20-25mm處產生塑性變形并形成裂紋，擴展至表面選成疲勞脫落：第二是滑動摩擦，當車輪運行時，輪緣內側面與軌道兩側面接觸產生滑動磨損，其原因是起重機承載及車輪與導軌自身尺寸精度、結構等原因而產生的常見磨損形式。這種缺陷主要由于車輪硬化程度太淺，雖然進行了表面淬火處理，但車輪的淬硬層深度已不能承受所受到的較大剪應力，形成極大的梯度位差，使得車輪踏面出現大片層狀疲勞脫落。