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液壓油缸的工作原理        液壓油缸傳動原理：以油液作為工作介質(zhì)，通過密封容積的變化來傳遞運動，通過油液內(nèi)部的壓力來傳遞動力。

       1、動力部分－將原動機的機械能轉(zhuǎn)換為油液的壓力能（液壓能）。例如：液壓泵。

       2、執(zhí)行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉(zhuǎn)換為帶動工作機構(gòu)的機械能。例如：液壓缸、液壓馬達。

       3、控制部分－用來控制和調(diào)節(jié)油液的壓力、流量和流動方向。例如：壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。

       4、輔助部分－將前面三部分連接在一起，組成一個系統(tǒng)，起貯油、過濾、測量和密封等作用。例如：管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器、密封件和控制儀表等。

       在一定體積的液體上的任意一點施加的壓力，能夠大小相等地向各個方向傳遞.這意味著當(dāng)使用多個液壓缸時，每個液壓缸將按各自的速度拉或推，而這些速度取決于移動負載所需的壓力。

工程機械液壓系統(tǒng)分成4個不同的形式       （1）按油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經(jīng)各種控制閥后，驅(qū)動液壓執(zhí)行元件，回油再經(jīng)過換向閥回油箱。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導(dǎo)致機構(gòu)運動不平穩(wěn)等后果。開式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進行封閉循環(huán)。其結(jié)構(gòu)緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動較平穩(wěn)。工作機構(gòu)的變速和換向靠調(diào)節(jié)泵或馬達的變量機構(gòu)實現(xiàn)，避免了開式系統(tǒng)換向過程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復(fù)雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。由于單桿雙作用油缸大小腔流量不等，在工作過程中會使功率利用下降，所以閉式系統(tǒng)中的執(zhí)行元件一般。  

液壓油缸的運輸注意事項       1、液壓油缸儲存與運輸過程當(dāng)中應(yīng)加響應(yīng)包裝，油口連系面及活塞桿外露局部應(yīng)加保護裝配。

      2、儲存和運輸過程當(dāng)中應(yīng)流動穩(wěn)固，以免磕碰。

      3、起吊時應(yīng)拴掛穩(wěn)固，以免摔碰。

液壓油缸的保壓措施       液壓油缸的保壓措施如下：

      1、一向泵，很多裝備有特地的保壓泵，泵小而壓高，保壓時一向開著一向；

      2、在油路上裝閥子，保壓時閥子關(guān)死，密封漏點就被閥子封住了，一樣平常用單向閥、平衡閥、背壓閥、都可以起到這作用；

      3、要申明的是，密封、閥子、不能夠完整密封，新時好，用一段時間后就封不住了，照樣用保壓泵增補走漏來保壓。