模具電鍍廠-漢銘表面處理(在線咨詢)-宣城模具電鍍

汽車模具零件電鍍失效機理，模具作為汽車零部件成形的關鍵基礎設備，很大程度上決定了汽車鈑金的成形質量與整車品質。在汽車鈑金沖壓生產過程中，模具零件表面與金屬板材間存在劇烈的相對滑動，易造成模具壓邊圈、凹模筋條、成形R角等部位因承受巨大沖擊與載荷而出現疲勞磨損、開裂、變形等失效形式，進而導致鈑金出現起皺、開裂或拉毛等缺陷。

從提升汽車覆蓋件沖模零件電鍍質量的角度出發，解析了模具零件電鍍的工作原理，模具電鍍廠，并以某車型門后側門內板為載體，從模具結構強度、母材金相組織、模具熱處理工藝及模具零件電鍍過程氫脆控制4個方面分析電鍍零件開裂的失效機理。在此基礎上提出了防止電鍍零件開裂的改進措施并開展工程試驗，以期為提升汽車覆蓋件沖模零件電鍍質量及沖壓鈑金成形質量提供理論依據與工程借鑒。

硬度是鍍層的重要機械性能之一。鍍層的硬度決定于鍍層金屬的結晶組織。為了消除基體材對鍍層的影響和鍍層厚度對壓痕尺寸了限制，一般用顯微硬度法。即采用顯微硬度計上的金剛石壓頭，在一定靜負荷的作用下，壓入試樣的鍍層表面或剖面，獲得相應正方角錐體壓痕。然后用硬度上測微目鏡將壓痕放大一定倍率，測量其對壓痕對角線長度。

鍍層脆性是鍍層物理性能中的一項重要指針。脆性的存在往往會導致鍍層開裂，結合力下降，乃至直接影響鍍件的使用價值。     鍍層脆性的測試，一般通過試樣在外力作用下使之變形，直至鍍層產生裂紋，然后以鍍層產生裂紋時的變形程度或撓度值大小，作為評定鍍層脆性的依據。    

鍍層可焊性為鍍錫鉛鍍鎳和鍍錫的基本功能與目的，如果有焊接后工序要求的，焊接不良是不可接受的。

評定鍍層可焊性的方法有直接浸錫法﹑流布面積法﹑潤濕時間法和蒸汽考驗法。

1.直接浸錫法：根據圖紙規定，直接將焊錫的部分浸上求求的助焊劑，浸入235度的錫爐中，5秒鐘后應緩緩以約25MM/S速度取出。取出后，冷卻至常溫時用10倍顯微鏡觀察判定：吃錫面積應大于95%以上，宣城模具電鍍，吃錫部位應平滑光潔，模具硬鉻電鍍，無拒焊，脫焊，等現象即判合格。

2.老化后焊接法：對于部分力面有特別要求的產品，樣品在作焊接試驗前應使用蒸汽老化試驗機對樣品進行8或者16個小時的老化，以判斷產品在惡劣的使用環境下的焊接性能。

3.流布面積法：本法是將一定質量的焊料放在待測試樣表面上，滴上幾滴松香異劑，放在加熱板上加熱至250℃，模具電鍍廠家，保持2分鐘，取下試樣，然后用面積儀檢查計算焊料涂布面積。評定方法：流布面積愈大，鍍層焊接愈好。

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