鋼軌轍叉磨耗測(cè)量?jī)x-上海磨耗測(cè)量?jī)x-海特測(cè)控

鋼軌扭曲度測(cè)量尺，扭曲度測(cè)量?jī)x，鋼軌扭曲度測(cè)量?jī)x主要用于測(cè)量100米鋼軌扭曲度的測(cè)量，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，讀數(shù)為數(shù)字顯示，鋼軌磨耗測(cè)量器，并帶有輸出接口，方便數(shù)據(jù)輸出或其它應(yīng)用。

【技術(shù)參數(shù)】

扭曲尺固定測(cè)座與測(cè)量測(cè)座的距離:（1000±1）mm

側(cè)面定位板與相鄰定位面觸點(diǎn)的距離:（10±0.2）mm

測(cè)量測(cè)座的活動(dòng)測(cè)頭測(cè)量面與定位面觸點(diǎn)的距離:（130.0±0.2）mm

鋼軌的扭曲度誤差：≤0.45mm

示值允許誤差：±0.06mm

示值重復(fù)性：≤0.03mm

分辨力 0.02mm

工作溫度 -5℃~-40℃

電源：3V紐扣電池

顯示方式 液晶屏數(shù)字顯示

本文的主要研究工作如下: 1，數(shù)顯式鋼軌磨耗測(cè)量?jī)x，根據(jù)系統(tǒng)的檢測(cè)要求與功能需求，提出了基于傳感器技術(shù)，單片機(jī)控制技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的設(shè)計(jì)策略，以此確定了檢測(cè)系統(tǒng)的總體方案.闡述了系統(tǒng)的工作原理與檢測(cè)方法，完成了軌頭檢測(cè)儀設(shè)計(jì). 2，基于模塊化的設(shè)計(jì)思想，以AT89C52單片機(jī)為核心將多功能控制器劃分成6個(gè)功能模塊，并完成各個(gè)模塊的硬件電路設(shè)計(jì).采用PDIUSBD12通信芯片和FLASH閃存技術(shù)設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)通信及存儲(chǔ)模塊，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與傳輸. 3，在Keil C51的編譯環(huán)境下，編寫完成了多功能控制器的整體軟件設(shè)計(jì)，包括控制系統(tǒng)主程序，鋼軌轍叉磨耗測(cè)量?jī)x，檢測(cè)功能程序及通信模塊的固件程序.并采取了相應(yīng)的軟件抗干擾技術(shù)，上海磨耗測(cè)量?jī)x，使得系統(tǒng)運(yùn)行良好. 4，對(duì)上位機(jī)數(shù)據(jù)管理分析系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析，采用Delphi開(kāi)發(fā)了數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，應(yīng)用程序及用戶操作界面，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的ADO和SQL操作，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)報(bào)表輸出，打印及繪制鋼軌磨耗趨勢(shì)圖等功能.

一種鋼軌磨耗測(cè)量尺，特別適用于按《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定的測(cè)點(diǎn)直接測(cè)量各類鋼軌的垂直磨耗值和側(cè)面磨耗值。它由尺座和可升降的尺架組成，由尺架的升降及垂磨定位塊和側(cè)磨定位塊的移動(dòng)來(lái)適應(yīng)各種軌型。兩定位塊上分別裝有可直接讀數(shù)的垂磨測(cè)量尺和側(cè)磨測(cè)量尺。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。 精密九針型鋼軌磨耗測(cè)量尺（以下簡(jiǎn)稱“鋼軌磨耗尺”）用于測(cè)量P43.P50.P60.P70型鋼軌垂直磨耗和側(cè)面磨耗量。采用機(jī)械游標(biāo)讀數(shù)，合理的設(shè)計(jì)使它具有重量輕、操作方便、讀數(shù)直觀的特點(diǎn)。

鋼軌轍叉磨耗測(cè)量?jī)x-上海磨耗測(cè)量?jī)x-海特測(cè)控由襄陽(yáng)海特測(cè)控技術(shù)有限公司提供。襄陽(yáng)海特測(cè)控技術(shù)有限公司堅(jiān)持“以人為本”的企業(yè)理念，擁有一支技術(shù)過(guò)硬的員工隊(duì)伍，力求提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)回饋社會(huì)，并歡迎廣大新老客戶光臨惠顧，真誠(chéng)合作、共創(chuàng)美好未來(lái)。海特測(cè)控——您可信賴的朋友，公司地址：湖北省襄陽(yáng)市高新區(qū)長(zhǎng)虹北路追日路口中潤(rùn)大廈13層，聯(lián)系人：葉總。同時(shí)本公司還是從事山東數(shù)顯軌距尺，江蘇軌距尺，河南鐵路軌距尺的服務(wù)商，歡迎來(lái)電咨詢。