韶關平板硫化機帶簡易工作臺生產廠-青島格瑞斯特硫化機

解析硫化機膠帶接頭的設計與制作

輸送帶熱硫化接頭部位橡膠比較硬的原因

　　由于是硫化時需要加溫、加壓，并且是需要比較長的時間，經過是比較長時間的硫化后，以硫化橡膠的硬度是會提高，因此是會感到接頭部位比其他部位硬。輸送帶接頭處的強度是比正常帶體的強度要低。一般是用機械方式連接時，接頭強度是僅能達到帶體強度的40－50%，冷膠方式質量是比較好時，接頭強度能達到60－70%，而熱膠接頭強度能達到80－90%（接頭方法正確、無質量缺陷）。由于接頭部位的強度比較低，如果膠接方法不正確，接頭的強度就會更加低，如開刀、打磨時傷及下一層布、打磨過度、搭接長度不夠、臺階個數不夠、膠接頭所用橡膠性能不好或已經自硫失效、鋼絲繩打磨過度、鋼絲繩生銹等，接頭部位的強度將會大打折扣，在使用時，容易出現接頭部位斷開的現象。

　　以上就是，硫化機膠帶接頭的設計與制作，從其制作中了解到，設備接頭的使用，從而以便保護其使用特性和使用壽命。

硫化機在現代工農業生產中的地位

橡膠制品廣泛應用在現代化工農業生產中，各種機械設備所用的油封密封件、密封條、剎車片、甚至是消聲瓦等；工業化發展離不開橡膠產品；六十年代的工業革命與石油化工業的高速發展，帶動了橡膠工業的發展；七十年代汽車業的高速發展、帶給了橡膠工業的再一次的發展，為消除橡膠工業帶來的污染，平板硫化機帶簡易工作臺生產廠，防止公害等方面的需要，大幅度提高了橡膠工業的生產工藝；因為橡膠制品在海、陸、空交通運輸上，哪一個都離不開。尤其是汽車所用的輪胎，輪胎中除生產普通輪胎外，還大力發展子午線輪胎、無內胎輪胎；就連地鐵都有的也采用了橡膠輪胎。鐵路車輛及汽車推廣應用橡膠彈簧減振制品，商店、車站、地鐵等量大的公共場所采用載的人運輸帶等

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