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緊固件高鐵配件

緊固件加工公司 淺談柴油發動機緊固件組裝的特點

柴油發電機組高鐵配件的組裝聽起來簡單，機械的構造原理及維修知識仍然了解得很粗淺的一些人而言。維修時用扳手使勁擰轉高鐵配件，或用手捶用力敲擊高鐵配件的現象經常發生。結果，安裝后的柴油機在工作中故障頻繁，有的甚至造成嚴重事故。現將柴油機上重要高鐵配件組裝注意事項敘述如下，以便引起廣大機手和修理人員重視。

1.氣缸蓋螺母。

擰緊氣缸蓋螺母時，應分數次逐步擰緊到規定的力矩，并按先中間、后兩邊、對角交叉的原則進行。拆缸時也應按規定順序逐步擰松。若氣缸蓋螺母擰緊得不均勻或不平衡，會引起缸蓋平面翹曲變形。若螺母擰得過緊，螺栓會拉伸變形，機體和螺紋也會受到損壞。若螺母擰得不夠緊，會造成氣缸漏氣、漏水、漏油，氣缸內的高溫氣體也會燒壞氣缸墊。

2.飛輪螺母

如S195型柴油機的飛輪與曲軸是通過錐面和平鍵相連接的。安裝時，飛輪螺母必須擰緊，并用止推墊圈折邊鎖緊。如果飛輪螺母擰得不緊，柴油機工作時，會產生敲擊聲，高鐵配件加工，嚴重時會損壞曲軸錐面，剪裂鍵槽，扭斷曲軸，造成嚴重事故。另外還要注意止推墊圈的角只能扳折一次。

3.連桿螺栓。

用鋼材加工的連桿螺栓在工作中承受很大沖擊力，不能用普通螺栓代替。擰緊時扭力要均勻，兩根連桿螺栓要輪流分幾次逐步擰緊到規定力矩，后用鍍鋅鐵絲鎖緊。若連桿螺栓扭緊力矩過大，會使螺栓拉伸變形甚至折斷，引起搗缸事故；若連桿螺栓擰緊力矩過小，軸瓦間隙增大，工作時產生敲擊聲和沖擊載荷，甚至發生燒瓦抱軸及連桿螺栓折斷事故。

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五金配件自攻釘供應沃富五金

沃富五金有限公司成立于2004年，經過14年的艱苦奮斗，一路坎坷、一路艱辛，已成為一個專注并執著于高鐵配件制造業的加工型企業。

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精密五金機加工生產商 高鐵螺栓的材料要求

2015年，沃富五金又憑借在cnc加工領域的豐富經驗和的生產能力，成為中國鐵路南車集團高鐵傳感器五金配件下游供應商。在加工這程中，高鐵配件，沃富五金的管理干部和技術工程師從降低用戶成本和提高生產效益出發，以高技術、、高生產力、服務與優惠的價格贏得了用戶的高度贊譽。

為什么沃富五金公司會有這么好的成績，能成為中國鐵路的五金傳感器供應商，其實這個對于沃富五金來說，是很簡單的，因為我們是五金配件加工廠家，高質量的服務，特別是在材質選取方面，都會按照客人的實際情況來選購，下面就來說說螺栓的一些材料方面的知識。

處理工藝中的性能不同以外，原材料不同的高強度螺栓，其在高壓力狀態下的延遲性、斷裂性能也是有所不同的。首先，高強度螺栓原材料的抗拉強度與其淬火處理過程有很大關系，一般40度淬火處理后較難達到10.9級高強度螺栓的原材料要求，如果不是嚴格的平常檢驗中，高鐵配件批發廠家，可以根據產品淬火處理后的表面硬度來判斷其抗拉強度的好壞。除了

其次， 40Cr淬火處理為原料的高強度螺栓主要用于螺栓球節點網架中，這中設計強度一般為390MPa(d>=30mm)或者430MPa(d<30mm)，使用中不存在很高的預拉壓力，如果要加很高預拉力的時，還要注意了解和保證其延遲性斷裂性能。高強度螺栓產品的質量是關鍵，嚴格按要求來做是必要的。

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