導(dǎo)衛(wèi)承包量大從優(yōu)

軋制過(guò)程中，車(chē)間內(nèi)彌漫著大量粉塵，直接影響對(duì)紅鋼運(yùn)行狀態(tài)觀察，

同時(shí)影

響環(huán)境衛(wèi)生、危害職工身體健康。粉塵主要集中軋制區(qū)，特別是軋機(jī)出口導(dǎo)管處。

分析認(rèn)為是軋制力大和軋制溫度高，大量粉末狀氧化鐵皮彌散形成。原設(shè)計(jì)未考慮

除塵裝置，各機(jī)架后也沒(méi)有足夠安裝空間。為解決此問(wèn)題，利用一定壓力軋機(jī)冷卻

水出口導(dǎo)管處形成水簾，吸收粉塵，粉塵隨水排入溝進(jìn)入沉淀池沉淀，即“水封除

塵”。

安鋼高線軋機(jī)有5種滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)結(jié)構(gòu)：      (1)2V機(jī)架人口選用堅(jiān)固的整體結(jié)構(gòu)型平輥滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)。      (2)4V、6V、8V、10V機(jī)架選用同一系列、不同型號(hào)的二輥式摩根型導(dǎo)衛(wèi)。切分導(dǎo)嘴對(duì)預(yù)切分軋件進(jìn)行導(dǎo)向，切分輪將軋件切開(kāi)，分鋼器使軋件徹底分開(kāi)。     (3)12V、14V機(jī)架選用四輥式摩根改進(jìn)型導(dǎo)衛(wèi)。      (4)16#、18#、19#、20#、22#機(jī)架采用摩根第6代RE35LJSX二輥式滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)。     (5)24#、26#、28#機(jī)架采用摩根第6代RE20USX二輥式滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)。      由于預(yù)精軋機(jī)后的軋件斷面小，運(yùn)行速度快，因此增設(shè)導(dǎo)衛(wèi)尖以改善咬入狀況。

作為型材軋制關(guān)鍵設(shè)備之一的導(dǎo)衛(wèi)，產(chǎn)品的需求量在不斷增大，質(zhì)量要求也越來(lái)越高。在這種情況下，導(dǎo)衛(wèi)的使用者希望導(dǎo)衛(wèi)能保證其穩(wěn)定、高1效地軋制，盡量避免停機(jī)事故，即對(duì)導(dǎo)衛(wèi)的質(zhì)量、互換性等提出了更高的要求。3、導(dǎo)衛(wèi)在裝配時(shí)，必須正確安裝，緊固導(dǎo)衛(wèi)的所有的緊固件，以防導(dǎo)衛(wèi)松動(dòng)，在軋制過(guò)程中影響軋制。而導(dǎo)衛(wèi)的制造者則希望能批量化、規(guī)模化生產(chǎn)，以便提高質(zhì)量、降低成本。因此，制訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是導(dǎo)衛(wèi)的使用者和制造者的共同需求。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)的制定也有利于產(chǎn)品走出國(guó)門(mén)，走向世界。

鋼器、調(diào)整機(jī)構(gòu)等部件，如圖1所示。切分導(dǎo)嘴對(duì)預(yù)切分軋件進(jìn)行導(dǎo)向，切分輪將軋件切開(kāi)，分鋼器使軋件徹底分開(kāi)；調(diào)整機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)切分輪間隙。為此，重新設(shè)計(jì)了切分導(dǎo)嘴，將分料棱改為圓弧過(guò)渡，增大過(guò)鋼空間。出口導(dǎo)管根據(jù)其內(nèi)部中空截面的不同形狀（矩形、圓形），分別在中軋、精軋的不同機(jī)架采用。  [img]20067121137199832.gif[/img]  圖1 切分導(dǎo)衛(wèi)結(jié)構(gòu)   3 系統(tǒng)的適應(yīng)性改進(jìn)     切分軋制導(dǎo)衛(wèi)系統(tǒng)在使用初期，即出現(xiàn)了四輪滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)不能正常運(yùn)行、滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)導(dǎo)輪頻繁損壞、切分機(jī)架處經(jīng)常堆鋼、出口導(dǎo)管處粉塵嚴(yán)重影響操作等問(wèn)題，直接影響了生產(chǎn)，并使備件成本居高不下。為此對(duì)切分導(dǎo)衛(wèi)系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)。