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加快充電樁布局，建設快速有效智能充電樁方案

車對于有些人來說，超過了很多對其他東西的喜愛，特別是一些男生對車子的喜愛無法用語言來形容，當自己選購車子的時候，就需要考慮到很多方方面面，畢竟他會陪我們走很遠的路，無論使我們上下班，還是外出旅游，還是走親訪友，或者接我們的孩子上學放學的時候，很多的時候都是他陪著我們的，如果要選購新能源電動汽車的話，那么對我們所在地方的充電樁布局也需要考慮一下，畢竟，沒有一個良好的充電樁服務，會給我們帶來很大的不便。

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電動汽車充電樁電價如何降低

雖然電動汽車充電樁市場發(fā)展很快，但是電動汽車用戶卻對公共電動汽車充電樁收費過高存在很大意見，認為電動汽車充電樁充電價格遠遠高于同價值下燃油汽車加油費用。這樣的對比使得電動汽車市場受到了一定沖擊，長期下來，也不利于電動汽車充電樁未來運營發(fā)展。在當前市場環(huán)境下，政府和電動汽車充電樁運營企業(yè)都有繼續(xù)提高電動汽車充電樁收費的壓力，無法通過宏觀手段壓低電動汽車充電樁收費。

為了調和電動汽車充電樁價格與消費者之間的矛盾，電動汽車充電樁業(yè)內一位專家根據現實情況，提出了通過細化電價政策的方法，調整電動汽車充電樁電價補貼方法，給與電動汽車充電樁運營企業(yè)更多大工業(yè)電價免收基本電費的利好政策，打造全新電動汽車充電樁監(jiān)控網絡，在z小化政府財政壓力的基礎上，緩解電動汽車充電樁運營商虧損窘境，有空間讓利電動汽車車主，提高電動汽車車主外出尋找公共電動汽車充電樁充電的積極性。

充電樁廠家解析為什么燃料電池不能代替充電樁

如果你擁有一輛新能源電動車，那么充電樁一定也成為了你成活中不可缺少的一個東西，作為新能源電動汽車的動力來源，充電樁的責任可不少，新能源電動汽車在國家的大力支持下，新能源汽車將會普及到越來越多的人群和家庭，綠色出行也將會被越來越多的人接受，現在很多人會有一個以為，燃料電池能不能代替充電樁呢，作為充電樁廠家小編想告訴你，目前來看燃料電池不能代替充電樁，充電樁廠家來解析一下為什么燃料電池不能代替充電樁。

據了解，國內電動汽車保有量已超過100萬輛，比重在全球來看，超過一半，是全國電動汽車保有量di一大國。電動汽車產量不斷突破，到2020年，國內電動汽車數量將突破500萬輛。燃料電池就算現在已經研發(fā)出來了，也跟不上電動汽車數量的增長，只能在新能源汽車交通發(fā)展后期，作為充電樁的輔助可替代產品，逐步進入市場發(fā)展。

充電樁隨便用無所謂？這個安全隱患必須注意！

對于新能源汽車的三電而言，它就像是我們如今熟悉的燃油汽車三大件，決定著車輛的性能及壽命。而在三電中，動力電池毫無疑問是z受關注的部分，因為電池性能對車輛續(xù)航有著極大的影響力，一塊好的電池能讓你走得更遠。但相對的，新能源汽車動力電池安全同樣是我們z關心的問題，畢竟新能源汽車自燃事件時有發(fā)生，當中很大一部分原因就來自新能源汽車自身的動力電池，因此新能源汽車動力電池安全表現一直是消費者z為關心的問題所在，畢竟誰都不想這新車剛買回家沒幾天就成為一地灰。

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汽車充電樁安裝中應注意的幾個問題

小區(qū)汽車充電樁現在在很多的小區(qū)里面都可以見到，還有在很多的校園里面，都是可以看得見的，小區(qū)電動充電站是現在應用z多的一種一站式充電站了，方便簡單，但是即便如此，還是有很多的小區(qū)沒有安裝小區(qū)充電站的，沒有安裝的那些小區(qū)，給電動車充電也是一件比較麻煩的事情，并且有著很多的事項需要注意的，那么我們下面來看看小區(qū)安裝電動汽車充電樁需要注意什么。

1、安裝小區(qū)充電站需要注意的是管理問題，我們都知道一些沒有安裝小區(qū)充電站的那些小區(qū)，很多的電車充電很不方便，很多的用戶都是私拉電線給電車充電，我們安裝了小區(qū)充電站，可以大大的提高這些電動車充電的管理情況，是非常方便的，另外我們也要注意安裝了小區(qū)充電站的之后管理問題，是小區(qū)物業(yè)來管理還是我們小區(qū)的業(yè)主管理，這些都是需要我們去協商的。

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正確的充電樁打開姿勢

充電方式，直流or交流?

直流快充多數以電網或政府投建公共充電設施為主，而交流慢充嘛，盡管一些企業(yè)宣稱自己是交流快充，其實，不過是接了個家用電源，套了個稍大功率的非車載充電機而已。因為無論外接電源是交流或直流，z終輸入車輛電池組的，必須是干干凈凈的直流電。

充電速度

無論哪種充電方式，電流充電機的效率，決定了車輛的充電速度。

KWH度=電壓(V)*容量(AH安時)/1000

如果是直流，就是在上述公式的算法下，電流恒定，電壓從0V，慢慢升高到額定水平。恒定電流越大，充電時間越短。如果是交流，同樣是在上述公式的算法下，電壓恒定，電流修正至額定水平。